電池是很多消費(fèi)者在選購(gòu)新能源車時(shí)最為關(guān)注的部分，而車企也在最近推出了幾款具備更高安全性能、以及更快充電速度的電池，從純電到混動(dòng)應(yīng)有盡有。

那么，如果作為消費(fèi)者的你最近恰好想購(gòu)置一臺(tái)新能源汽車，以下這幾款搭載最新電池的純電與混動(dòng)品牌車型，就很值得你關(guān)注。

極氪007：第二代金磚電池

要說(shuō)電池充電速度誰(shuí)最快，大家都默認(rèn)是寧德時(shí)代的麒麟電池，它在理想MEGA上的充電倍率達(dá)到了5C，電池最快只要12分鐘就能從10%充到80%。

但這次，2025款極氪007搭載的第二代金磚電池卻把充電倍率卷到了5.5C，最快10分半就能把電池從10%充到80%，并且用的還不是三元鋰電芯，而是磷酸鐵鋰電芯！

這對(duì)于消費(fèi)者意味著什么呢？除了更快的充電速度，它還能給我們帶來(lái)什么好處呢？

“加量不加價(jià)”的性能升級(jí)

這次的第二代金磚電池，除了肉眼可見(jiàn)的更快充電速度以外，它的電池容量和體積利用率和第一代相比也沒(méi)有任何變化，是典型的“加量不加價(jià)”。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于我們既享受了更快的充電速度，又沒(méi)有在諸如座艙空間、整車重量、續(xù)航里程等方面受到任何影響，能耗和駕乘體驗(yàn)都有保證。

另外，金磚電池的性能釋放也更強(qiáng)了。第一代的峰值放電倍率達(dá)到16C，這使它的零百加速最快可達(dá)3.8秒；而這次則是達(dá)到了22C，零百加速也縮短了0.2秒。

還有就是極氪官方的充電網(wǎng)絡(luò)“極充站”。截至目前，國(guó)內(nèi)滿足800V充電標(biāo)準(zhǔn)的極充站已經(jīng)有567座了，按照極氪官方的說(shuō)法，預(yù)計(jì)會(huì)在年底前達(dá)到1000座。

電池更安全了

除了更快的充電速度，對(duì)比市面上主流的三元鋰電池，使用磷酸鐵鋰電芯的第二代金磚電池還更安全。

經(jīng)常看《汽車洋蔥圈》的讀者們都知道，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性更高，當(dāng)溫度達(dá)到500-600℃時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分才會(huì)開(kāi)始分解。

而對(duì)比之下，三元鋰電池只要達(dá)到300℃就會(huì)開(kāi)始分解，所以三元鋰電池往往需要更加復(fù)雜縝密的BMS熱管理系統(tǒng)。

另外，為了應(yīng)對(duì)單個(gè)電芯熱失控后可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)，第二代金磚電池還在每塊電芯之間都布置了氣凝膠結(jié)構(gòu)。

而這種氣凝膠，理論上是可以做到在一面電芯在熱失控600℃的情況下，另一面電芯只有100℃的，這點(diǎn)溫度顯然沒(méi)法“引燃”磷酸鐵鋰電芯。

比如最近小米SU7騎上綠化帶起火的事件里，搭載磷酸鐵鋰電池的SU7就沒(méi)有發(fā)生連鎖熱失控，而是在少部分電芯通過(guò)泄壓閥泄壓后就停止燃燒了，可見(jiàn)氣凝膠結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

需要消費(fèi)者注意什么？

雖然第二代金磚電池的綜合性能都非常強(qiáng)，但作為一款從第一代到第二代只用了9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了迭代的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的實(shí)際品質(zhì)究竟如何，還需要時(shí)間考驗(yàn)。

此外，第二代金磚電池雖然有最高5.5C的充電倍率，但必須要搭配極氪最新的極充V3充電樁才行，而后者的發(fā)布時(shí)間也不長(zhǎng)，同樣需要等待普及才能享受。

深藍(lán)S07：神行3C混動(dòng)超充

之前很多混動(dòng)車主都有抱怨，為什么純電車型的充電速度越來(lái)越快，反而混動(dòng)卻一直在原地踏步？

直到最近，深藍(lán)S07推出一款增程版本，它的充電倍率達(dá)到了3C，和小鵬G6大致相當(dāng)，最快只要15分鐘就能從30%充到80%，并且也是磷酸鐵鋰！

那么對(duì)于消費(fèi)者而言，超充會(huì)成為混動(dòng)的主流嗎，它能給我們帶來(lái)什么好處嗎？

混動(dòng)+超充靠譜嗎？

對(duì)于之前市面上為什么沒(méi)有支持超充功能的混動(dòng)車型，我曾寫過(guò)一篇文章介紹《純電都支持5C超充了，為什么混動(dòng)還沒(méi)有超充？》，可以說(shuō)原因既在于車企的技術(shù)儲(chǔ)備，也在于消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

不過(guò)伴隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，混動(dòng)支持超充是一定會(huì)成為主流的，尤其是如今混動(dòng)電池容量越來(lái)越大的情況下，不支持超充的混動(dòng)，只會(huì)在補(bǔ)能方面越來(lái)越吃虧。

所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，等待購(gòu)買支持超充功能的混動(dòng)車型，肯定是不會(huì)吃虧的。

充電更快+更安全

除了會(huì)越來(lái)越主流之外，深藍(lán)S07 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 搭載的這顆寧德時(shí)代神行電池，也具備和金磚電池一樣高充電速度+高安全性的優(yōu)點(diǎn)。

并且根據(jù)阿維塔官方的說(shuō)法，他們還會(huì)在未來(lái)推出充電倍率達(dá)到4C級(jí)別的52.4kWh混動(dòng)專用電池，最快只要10分鐘就能10%充到80%，單次續(xù)航里程可以達(dá)到325公里。

需要消費(fèi)者注意什么？

雖然超充混動(dòng)電池會(huì)成為主流，但就目前來(lái)說(shuō)，市面上只有深藍(lán)S07搭載有支持3C充電倍率的超充混動(dòng)電池，更多車型的落地還需要更長(zhǎng)的時(shí)間等待。

而除了深藍(lán)S07以外，最近上市的車型，也只有和深藍(lán)S07搭載同款電池的阿維塔07增程版了，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)仍然沒(méi)有更多的選擇。

紅旗HQ9 PHEV：主動(dòng)噴淋電池

和油車自燃不同，由于電池本身活潑的化學(xué)特性，直到被徹底燒成骨架前，新能源車基本都無(wú)法在自燃過(guò)程中被撲滅，這也讓很多消費(fèi)者對(duì)電車望而生畏。

到底有沒(méi)有辦法能主動(dòng)提前撲滅新能源車起火的電池呢？紅旗就推出了一套有主動(dòng)噴淋技術(shù)的混動(dòng)電池，并且已經(jīng)搭載到了HQ9 PHEV和HS7 PHEV上。

第一個(gè)會(huì)主動(dòng)滅火的電池

紅旗這套主動(dòng)噴淋技術(shù)最大的特點(diǎn)，就是像我們屋頂?shù)淖詣?dòng)滅火器一樣，在檢測(cè)到電芯熱失控后，直接往電芯泄壓閥里噴淋冷卻液，直到灌滿為止。

這個(gè)原理其實(shí)就跟車企在做電池?zé)崾Э貙?shí)驗(yàn)時(shí)，把電池包整個(gè)泡進(jìn)水池里是一樣的，這樣就可以在最大程度上控制住電池的熱失控，避免車毀人亡。

需要消費(fèi)者注意什么？

由于是市面上第一款具備“主動(dòng)滅火”技術(shù)的電池，紅旗的主動(dòng)噴淋技術(shù)目前還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

所以在面對(duì)諸如側(cè)翻、倒翻等各種奇奇怪怪的車禍姿勢(shì)時(shí)，主動(dòng)噴淋技術(shù)到底管不管用、效果有多好，還沒(méi)法完全保證。