硬派越野車在汽車行業(yè)中屬于非常難啃的硬骨頭，受眾面窄但技術要求卻很高。

長期以來，硬派越野車尤其是高端車型，都是合資品牌的天下。

新能源的崛起為自主品牌硬派越野車創(chuàng)造了良好的機會，先是仰望U8，現(xiàn)在是東風猛士917 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 。

作為為數(shù)不多的高端玩家，猛士917產(chǎn)品力到底怎么樣？該如何選擇呢？

1、設計有多特別？

相信很多人第一眼看到猛士917，都會對它的外觀過目不忘，甚至會誤以為這是軍隊的戰(zhàn)車。

猛士917設計靈感來自“東方醒獅”，將高大威猛，不怒自威的形象非常精準地表達了出來。

車頭大燈和機蓋都充滿了鋒利的折角，巨大而突出的前保險杠有豐富的鏤空元素，讓前臉看上去充滿機甲戰(zhàn)斗風。

車身側面的腰線、前后輪眉上都有風格統(tǒng)一的折線處理。前擋風玻璃傾斜角度非常小，弧度也不明顯，一下就讓車身姿態(tài)變得復古又硬派。

車尾的書包采用了多邊形設計，和整體風格非常搭，尾燈也比較有辨識度。

內飾的風格和外觀非常統(tǒng)一，也比較強調硬派的特點。整個儀表臺沒有任何弧度，剛好液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏都是矩形，和儀表臺相得益彰。

為了襯托整車的氣質，出風口甚至都是統(tǒng)一的多邊形設計。

猛士917保留了很多實體按鍵，一方面是為了功能上的考慮，另一方面也為內飾增添了豪華感和趣味感。

比如中控臺上對稱的檔把，很像航空器的操縱桿，皮革、金屬的應用非常顯精致。

車內造型最有趣的當屬門把手，就像手槍一樣，上面甚至還有鉚釘裝飾。裝飾效果逼真，使用也很順手。

2、性能強到什么地步？

猛士作為專門的高端新能源越野品牌，有著豐厚的技術儲備。

猛士917出自M TECH猛士智能越野架構，這是國內首個豪華新能源越野技術解決方案。

囊括了MORA猛士滑板式越野平臺、MEGA-POWER猛士動力、M ATS猛士全地形智能駕駛系統(tǒng)三大核心技術。

猛士917是一臺大車，也是一臺重型越野車，但是MEGA-POWER猛士動力用力大磚飛形容也不為過。

先來看純電版本，配備國內首個142.7kW·h雙層越野電池包，采用了四電機配置。

最大功率800kW，換算成馬力就是1088ps，最大扭矩1400 N·m，輪邊扭矩16200 N·m，百公里加速只需要4.2秒。

要知道這可是一臺重量超過三噸的大家伙，加速能力甚至可以媲美很多性能車，新能源確實改變了很多的游戲規(guī)則。

增程版采用三電機布局，最大功率600kW，換算成馬力是816ps，最大扭矩1050 N·m，輪邊扭矩11592N·m，百公里加速也能達到6秒。

增程器是1.5T馬赫動力，是東風集團的明星產(chǎn)品，最高熱效率41.07%，曾榮獲中國心十佳發(fā)動機的稱號。

猛士917的電驅系統(tǒng)采用8層扁線 + I-pin繞組永磁電機，電機電控CLTC工況效率大于91.7%。散熱系統(tǒng)經(jīng)過了強化，可以抗住長時間高負載運行，在越野過程中動力輸出更加穩(wěn)定可靠。

兩個版本都配備了全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，可實現(xiàn)100%機械鎖止。一方面在鋪裝路面行駛時，兩檔變速箱可以降低能耗，而在極限越野工況下又能放大扭矩幫助脫困。

猛士917使用的并不是傳統(tǒng)的三把鎖，而是電控差速鎖+中央虛擬差速鎖，前軸和后軸都能分別實現(xiàn)100%機械鎖止，可靠性高，有助于脫困。

猛士917的動力參數(shù)看上去比較夸張，但實際上很有必要。

傳統(tǒng)燃油硬派越野車公路性能非常弱，猛士917用大馬力很好地兼顧了公路和越野工況，日常使用也不會顯得很笨重。

3、越野能力有多出眾？

除了強橫無比的動力，M TECH猛士智能越野架構還為猛士917裝備了頂尖的越野配置，從硬件和軟件兩方面都武裝到了牙齒。

MORA猛士滑板式越野平臺采用了原生的電氣化架構，拓展性非常高，支持不同的軸距尺寸和車身形式，底盤更是有非常多的黑科技。

比如猛士917搭載的多級智能可調空氣懸架，最大調節(jié)行程為150mm，純電版脫困模式下最大離地間隙可達335mm。

5個擋位可調，不僅能夠在越野工況下提高車身的通過性，平常家用又能降低車身高度獲取更好的油耗和便利性，上下車和裝卸物品都更輕松。

與空氣彈簧搭配的是來自采埃孚的CDC連續(xù)阻尼可調減振器，響應時間只需要2毫秒。通過對路面的掃描自動調節(jié)阻尼的軟硬。在具體工況中讓車輛的動態(tài)響應更好控制，無論是起步、剎車、顛簸的情況下，猛士917都能保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

另一個非常關鍵的技術是后輪線控轉向，猛士917采用了超大行程后輪轉向機，后輪轉角可達10.6°。

因此最小轉彎半徑僅為5.1米，甚至比卡羅拉這樣的緊湊級小轎車還小，對于猛士917這樣的大體格而言非常有意義。

比如城區(qū)狹窄的小巷或者擁擠的停車場，開著猛士917不用擔心停車和會車。

對于越野工況，這項技術更是如虎添翼，因為后輪轉向讓猛士917實現(xiàn)了“蟹行”。在非常惡劣的路況甚至是沙漠中，“蟹行”有更出色的脫困和躲避障礙物的能力，將越野性能提升到了新的境界。

猛士917是四輪電驅動，車輛的控制邏輯和燃油越野車完全不同，智能化程度不可同日而語。

M ATS全地形智能駕駛系統(tǒng)，能實現(xiàn)5種越野模式和1種智能模式。

車輛通過雙目攝像頭與遠紅外夜視攝像頭，能自動識別雪地、草地、礫石、泥地、車轍、沙地、深雪、巖石、水面等9種地形。

在越野過程當中，猛士917可以根據(jù)實時路況自動選擇最合適的駕駛模式，甚至在大霧天、大雨天、夜晚都能準確地識別。

每一種駕駛模式的調整，都可以通過AI智能算法實現(xiàn)。

沒有燃油車一樣的復雜操作和設置，系統(tǒng)對于動力、懸掛、轉向等系統(tǒng)的調度，也遠比燃油車精確，速度也更快。

如果連續(xù)遇上復雜且不同的路況環(huán)境，用戶只需要集中精力駕駛而無需勞神去設置車輛。

4、哪一款更值得推薦？

值得一提的是，猛士917雖然是民用越野車，但是也繼承了一部分軍車的高標準。

猛士917是國內唯一通過“國家軍用標準”(國軍標GJB)耐久測試的車型。測試中越野工況、山區(qū)、礦區(qū)工況占比50%，都是為了更好地打磨可靠性和耐久性。

目前猛士917主要有4款車型，2023款都是基礎款，2024款則是和電影推出的個性聯(lián)名款。

2023款 增程基礎版

指導價：63.77萬

推薦指數(shù)：★★★★★

標準配置：最大功率600kW、三電機四驅、M ATS全地形智能駕駛系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、大屏車機、副駕娛樂屏、無線充電、第二排座椅加熱通風按摩、丹拿音響

猛士917并沒有真正意義上的低配，2023款增程基礎版就已經(jīng)是滿配。

動力、越野配置、輔助駕駛、大屏娛樂、舒適性配置應有盡有。

增程版本的CLTC續(xù)航200km，如果平時拿來代步用，實用性其實和普通插混SUV差不多。

增程式動力的優(yōu)點在于沒有里程焦慮，用戶在戶外可以盡情享受電驅動帶來的駕駛體驗，又不用擔心補能。

所以猛士917增程基礎版是比較推薦的，能夠同時勝任大玩具和家用車的角色。

2023款 純電基礎版

指導價：69.77萬

推薦指數(shù)：★★★★

標準配置：最大功率800kW、四電機四驅、M ATS全地形智能駕駛系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、大屏車機、副駕娛樂屏、無線充電、丹拿音響、第二排座椅加熱通風按摩、熱泵空調

純電基礎版和增程基礎版最大的區(qū)別在于動力總成，純電基礎版超過1000匹馬力。

這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了絕大多數(shù)消費者平時能夠接觸到的極限，所以純電版猛士917的駕駛體驗會更夸張。

無論是公路行駛，還是極限越野，動力響應都會更好。

其他有關舒適性的配置和增程基礎版保持一致。

純電版的猛士917，玩具的屬性更強，更加適合對于續(xù)航不敏感的消費者。

2024款 增程蛟龍戰(zhàn)甲

預售價：76.80萬-86.8萬

推薦指數(shù)：★★★★★

標準配置：最大功率600kW、三電機四驅、M ATS全地形智能駕駛系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、丹拿音響、沙漠風暴軍事涂裝、K-MAN螺簧氮減、C柱掛架、車頂拓展平臺

增程蛟龍戰(zhàn)甲版是猛士推出的電影聯(lián)名款，在增程基礎版的基礎上進行了大量的升級和改裝。

動力總成沒有變化，外觀使用了新的涂裝，還增加了很多越野套件。

比如前臉采用了直瀑式中網(wǎng)和金屬前杠，并在發(fā)動機蓋、車頂、前杠等處使用了鍛造碳纖維。

車輪使用了全封閉式旋翼鍛造輪輞，C柱掛架能放置滅火器、消防斧等。

就像是普通版猛士917換上了一套軍裝，粗獷又有型。

結束語

隨著新能源技術的不斷發(fā)展，高性能豪華硬派越野車的市場格局也在發(fā)生變化。

猛士917是新能源豪華硬派越野車的先行者，深厚的軍車技術沉淀，讓猛士917有著卓爾不凡的設計和性能，甚至有點開宗立派的味道。

兩種動力總成相比，更為推薦增程式及其衍生車款，既能滿足日常使用，也可以沒有負擔的長途跋涉去越野。