近年來汽車技術(shù)快速發(fā)展，熱度最高的兩大方向無疑是新能源和智能化，智能化的新能源家用車也受到了越來越多消費(fèi)者的青睞，這兩項新技術(shù)也不再只著眼于家用車市場，而是向更加細(xì)分的市場發(fā)力，越野車就是其中之一。近年來不同價位的國產(chǎn)新能源越野車層出不窮，而東風(fēng)猛士917 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 靠著其軍車背景加持，和獨(dú)到的國風(fēng)設(shè)計理念，廣受越野愛好者的關(guān)注。除了新能源車這個身份外，猛士917在智能科技方面也是配置拉滿。

科技應(yīng)該以人為本，那么猛士917在智能科技方面的表現(xiàn)究竟是噱頭，還是真正做到了“潤物細(xì)無聲”的提升用車體驗?zāi)?？我們選擇猛士917和路虎衛(wèi)士來進(jìn)行對比，看看在品牌影響力和越野性能雙優(yōu)秀的對手面前，猛士917能拿出多少硬實力。

車型方面，我們考慮官方指導(dǎo)價和經(jīng)銷商優(yōu)惠后，選擇價格相近的猛士917增程基礎(chǔ)版（以下簡稱猛士917），和路虎衛(wèi)士90 2.0T P300 S（以下簡稱衛(wèi)士）。

城市通勤更輕松

我們買越野車雖然追求的是詩和遠(yuǎn)方，但是車還是要面對城市通勤的，這時候日常使用的便利性就尤為重要了。猛士917作為車身長度5米級，車身寬度超過2米的車型，對于擁擠的城市來說可以稱為“龐然大物”，衛(wèi)士雖然車長不到5米，但寬度一樣超過兩米，在狹窄的城市路況誰更勝一籌，一起來看看。

兩款車都搭載了全景影像功能，幫助駕駛者打開“上帝視角”。此外，猛士917還是首款搭載“后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)”的越野車型，后輪可以實現(xiàn)10.6度最大轉(zhuǎn)角，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，也是越野車?yán)镒钚〉?，在后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持下，還創(chuàng)新出“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛，減輕城市駕駛時大尺寸車型帶來的負(fù)擔(dān)。與之相對的，車身長度和軸距短很多的衛(wèi)士，最小轉(zhuǎn)彎半徑也要5.65米，在城市道路行駛，猛士917掉頭、轉(zhuǎn)向、停車操作起來更加靈活，極大程度提升越野車在城市行駛的便利性。

遇上擁堵的城市路況，紅綠燈多，走走停停，需要不停加速減速，對動力系統(tǒng)的平順性要求自然也就高了。猛士917采用兩檔電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率600kW，最大扭矩1050N·m，0-100km/h加速時間僅為6s，增程版純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1026公里。電驅(qū)動不僅解決了燃油車換擋頓挫和發(fā)動機(jī)震動噪音等問題，大大提高了行駛舒適性的同時還有強(qiáng)勁的動力性能，還帶來了更低的用車成本。

衛(wèi)士采用2.0T+8AT變速箱的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率221kW，最大扭矩400N·m，對燃油車來說動力已經(jīng)足夠好，7.1s的0-100km/h加速時間也足夠日常使用，只是比猛士917的動力性還是稍弱一些，而且畢竟是傳統(tǒng)變速箱，在平順性方面相比作為猛士917還是差了一些。

驅(qū)動能力更強(qiáng)勁

猛士917作為新能源車型，在驅(qū)動系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油車有著質(zhì)的區(qū)別。電四驅(qū)結(jié)構(gòu)由電機(jī)分別驅(qū)動前后車輪，采用前單電機(jī)后2電機(jī)的搭配，省略了傳動軸的同時，也實現(xiàn)了燃油車型上不可能實現(xiàn)的前后橋動力分配無級調(diào)節(jié)，并且可以輕松實現(xiàn)中央差速鎖功能。

除了可以電控系統(tǒng)實現(xiàn)的中央差速器鎖止功能外，猛士917還標(biāo)配了前后橋機(jī)械式差速器鎖，差速器鎖止后兩側(cè)電機(jī)可以協(xié)同發(fā)力，輪邊扭矩可達(dá)11592N·m，驅(qū)動性能強(qiáng)勁，100%（45°大坡）坡道無緩沖直上。

作為經(jīng)典越野車，衛(wèi)士采用了燃油越野車的典型配置，前縱置發(fā)動機(jī)，搭配中央多片離合器差速器式全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，動力輸出偏向后輪，標(biāo)配中央差速器鎖，鎖止下前輪最多可以獲得50%的動力。衛(wèi)士并未標(biāo)配后橋差速器鎖，而是選裝，前橋差速器鎖則連選裝都不提供，在硬件配置上確實乏善可陳。

底盤性能大提升

一款車的性能表現(xiàn)不能只看動力，底盤素質(zhì)也同樣重要。這方面猛士917靠著智能配置，也有一定的優(yōu)勢。猛士917采用了BWI京西 AeroRide多級智能可調(diào)空氣懸架，這套空懸多用于蘭博基尼、法拉利、保時捷等品牌，以及CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，響應(yīng)時間只需要2毫秒，在硬件層面可以調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的高低和軟硬。

如果只是能調(diào)節(jié)車身離地間隙來適應(yīng)不同場景，那就太小看猛士917了。猛士917的“魔毯”車身控制系統(tǒng)，在軍用黑科技雙目攝像頭和紅外線夜視技術(shù)的加持下，自動分析前方路況，主動調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，讓車輛的動態(tài)響應(yīng)更好控制，無論是起步、剎車、顛簸的情況下，猛士917都能保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

依托這一套軟硬件系統(tǒng)，猛士917還搭載了M ATS猛士越野全地形智能系統(tǒng)，可以智能判斷周邊環(huán)境，自動感知雪地、草地、泥地等9種典型越野路面的變化，結(jié)合AI智能算法實現(xiàn)智能輔助決策，協(xié)同控制軟件策略，識別后車輛控制系統(tǒng)將自動切換到相對應(yīng)的場景模式，保障車輛高性能行駛，沉穩(wěn)通過各種崎嶇環(huán)境。每一種駕駛模式的調(diào)整，都可以通過AI智能算法實現(xiàn)，用戶只需要集中精力駕駛而無需勞神去設(shè)置車輛。上文中提到的后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)在野外狹窄環(huán)境時一樣能發(fā)揮作用，幫助車輛通過險峻路段。

衛(wèi)士越野能力的口碑相信大家都早有耳聞，軟硬件規(guī)格和猛士917都比較接近同樣是配空氣懸架+CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，搭配路虎第二代智能全地形反饋系統(tǒng)，以實現(xiàn)自動、沙地、巖石、涉水和自定義五種不同的越野模式，不同模式下的車身高度和懸架的硬度都會有所不同，以適應(yīng)不同路況的需求。但衛(wèi)士不如猛士917智能，不能自動動判斷分析路況并主動控制底盤調(diào)節(jié)，需要駕駛者人為操作，和猛士917相比，雖然硬件上看起來不落下風(fēng)，但使用體驗和操作難度可就有著云泥之別了。

拓展旅途新玩法

在去往越野目的地的長途公路旅行中，駕駛員和車輛的交互、車內(nèi)成員的娛樂需求也都很重要。猛士917雖然是硬派越野車，但是車內(nèi)科技配置可是一點(diǎn)也不少。12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏、HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)和后排中央扶手屏，組成了五屏多元互動系統(tǒng)，匹配上丹拿全新Confidence信心系列16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，從駕駛員操作到車內(nèi)成員娛樂，做到五感合一。搭配5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程智聯(lián)、藍(lán)牙鑰匙、車輛狀態(tài)監(jiān)測、遙控泊車等豐富的交互功能。

猛士917搭載M-Link智能車機(jī)系統(tǒng)，支持全場景智能語音交互。免喚醒直接操作，多輪連續(xù)對話功能也讓語音控制更加隨心所欲，而不是駕駛員去適應(yīng)語音系統(tǒng)的控制邏輯，讓語音控制系統(tǒng)能真正的幫駕駛員分擔(dān)操作，降低操作難度的同時也降低了安全隱患。

衛(wèi)士在這方面表現(xiàn)的比較傳統(tǒng)，只有常規(guī)的液晶儀表和中控屏幕兩塊屏幕，都是為駕駛員所準(zhǔn)備的，而且車機(jī)功能簡單，娛樂方面只有簡單的手機(jī)互聯(lián)/映射。雖然同樣配備了語音控制識別系統(tǒng)，但操作體驗和猛士917相比，就像從諾基亞的語音控制換到了Siri。

而在親近大自然的戶外，猛士917也能解鎖更多玩法。首先是可提供最大6kW的對外供電功能，一輛車就能滿足露營地的照明、烹飪、露天電影娛樂等一系列戶外電器設(shè)備的同步供電，安全環(huán)保。其次在野外露營時，還有智能駐車安防系統(tǒng)為露營地保駕護(hù)航，通過攝像頭和遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)監(jiān)測車輛附近異動，入侵目標(biāo)物距離、方位都能有效監(jiān)測，并運(yùn)用震動、車燈、喇叭鳴叫等方式進(jìn)行預(yù)警和驅(qū)離。

另外在野外走入不熟悉的道路時，猛士917還有東方鷹眼智能無人機(jī)系統(tǒng)，這是行業(yè)首次量產(chǎn)車配備車機(jī)控制無人機(jī)技術(shù)，可以通過無人機(jī)進(jìn)行環(huán)境的勘察，并支持同步智能路徑規(guī)劃，語音觸屏就能操控，不僅如此，無人機(jī)還具備3公斤的掛載能力可以進(jìn)行救援物資的遠(yuǎn)程投遞，多方面的智能黑科技，極大程度提升了越野的安全與便利性。

小結(jié)

可以看出，在猛士917和衛(wèi)士的對比中，深刻體現(xiàn)出了汽車智能化的變革，在城市通勤、戶外越野、野外露營等越野車用戶最常用的場景，猛士917都有相應(yīng)的智能科技配置幫助用戶，提升用車的便利性，降低駕駛的難度，也提升了行駛的舒適性。

在如今這個時代，衛(wèi)士作為經(jīng)典車型固然有無可取代的魅力，但拋開光環(huán)，單純從用車體驗來說，衛(wèi)士已經(jīng)不能代表前沿水平了。而猛士917這類智能化的新能源汽車無疑是更好的選擇，猛士917不僅有著更好的硬件配置和性能，其豐富多樣的越野功能覆蓋用戶不同用車場景，在智能科技方面也能悄無聲息提升使用體驗，而且還有軍工背景的優(yōu)良品質(zhì)，是一款值得推薦的越野車型。