對絕大多數(shù)務(wù)實的家庭來說，選擇一款10-15萬價位的新能源SUV，已經(jīng)逐漸成為共識，但如何選擇一款合適的SUV，就是一門技術(shù)活了。零跑C10 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 和元PLUS恰好都是這個價位下的熱門選項，零跑C10在9月份剛獲得了超過1萬臺的訂單，同時也助力零跑品牌單月交付量穩(wěn)居3萬大關(guān)，繼續(xù)位列新勢力品牌“三強(qiáng)”。而在10月的第二周（10月7日-13日），零跑的周銷量甚至還超過了問界，位列新勢力第二。元PLUS則是銷量一直都比較高，是比亞迪純電系列不可或缺的一款產(chǎn)品，所以關(guān)于它們之間的競爭話題自然也不容忽視。那今天我們就來比一比，看看誰是更好的選項？

（零跑C10）

（元PLUS）

零跑C10的價格為12.88-16.88萬，元PLUS則是11.98-16.38萬，價格基本重疊，但在車型選擇上，零跑C10分別提供了增程動力和純電動力可以選擇，元PLUS則只有純電車型可以選擇。所以在應(yīng)付遠(yuǎn)行的時候，零跑C10有著一定的優(yōu)勢。

不過公平起見，我們還是都選純電車為參考比一比，具體分別選14.88萬的零跑C10 530智享版，以及14.78萬的元PLUS榮耀版510KM卓越型。

（零跑C10）

造型上，零跑C10使用了比較經(jīng)典的簡潔化設(shè)計語言，車輛前后都使用了貫穿式燈帶設(shè)計，搭配隱藏式車門把手的設(shè)計后，有著濃烈的現(xiàn)代化氣息。為了增強(qiáng)視覺上的運動感，它還配備了黑色的外后視鏡殼以及多輻式的運動輪圈，對年輕消費者會比較有吸引力。

（元PLUS）

元PLUS則是比亞迪品牌家族化的設(shè)計語言，帶有俯沖效果的車身姿態(tài)也有不錯的運動感，粗壯的輻條設(shè)計，以及輪圈上帶有的亮色飾條，看起來都比較精致。另外相比零跑C10，元PLUS的外觀更有棱角感，因此看起來更個性一些。

（零跑C10）

對于座艙的處理，2款SUV各有特點。零跑C10依舊是極簡設(shè)計理念，車內(nèi)基本上沒有實體控制按鍵，并且空調(diào)出風(fēng)口也使用了隱藏式設(shè)計，懷擋的設(shè)計也解放了中央T臺區(qū)域的儲物空間，日常取放物品會更便利。車內(nèi)用料方面，零跑C10使用了生物基發(fā)泡等環(huán)保材質(zhì)，具備母嬰級健康標(biāo)準(zhǔn)，坐進(jìn)車內(nèi)后沒有過多的異味。如果家里有孕婦或者是小孩容易發(fā)生過敏，零跑C10的車內(nèi)使用的材質(zhì)相對健康，不容易發(fā)生這樣的情況。

（元PLUS）

元PLUS的座艙更有設(shè)計感，使用了大量曲線元素和圓形設(shè)計，并且保留了實體控制按鍵，可以實現(xiàn)一些快捷操作。另外它還保留了傳統(tǒng)的擋把區(qū)域，對于從傳統(tǒng)燃油車更替過來的用戶，不需要花太多時間適應(yīng)。元PLUS車內(nèi)大部分區(qū)域都是軟性材質(zhì)包覆，營造出的質(zhì)感也不錯。

（零跑C10）

智能座艙方面，零跑C10搭載了全新一代Leapmotor OS智能數(shù)字座艙，并搭載了高通SA8295車機(jī)芯片，匹配10.25英寸儀表盤和14.6英寸2.5K中控屏。擁有高算力車機(jī)芯片進(jìn)行運算，零跑C10的3D成像效果、動畫顯示效果都很出色，同時它支持連續(xù)性語音識別和可見即可說功能。開車的時候想要調(diào)整部分功能，車機(jī)屏幕上可以看到的文字功能都可以直接說出替代觸控，不用附身用手，更加便利了不少。

（元PLUS）

元PLUS搭載了比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使用了高通驍龍665車機(jī)芯片，匹配5英寸的液晶儀表和15.6英寸中控屏。它的車機(jī)芯片相對零C10算力上遜色一些，不過帶動2塊屏幕沒有問題，常見的車機(jī)功能也都具備，只是在動畫顯示和3D成像方面差了一些，此外它并不支持可見即可說。

（零跑C10）（元PLUS）

智能駕駛部分，本文對比的2款車型均具備L2級別的駕駛輔助功能，支持全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、車道保持、并線輔助和主動剎車等功能；除此之外，零跑C10還具備疲勞駕駛提示和主動式DMS疲勞檢測功能。另外，零跑C10還提供了搭載激光雷達(dá)的版本可以選擇，搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)包括NAP高速智能領(lǐng)航在內(nèi)的25項智能駕駛輔助功能，在高速路上，零跑C10就能幫助車主自動變道超車、主動避讓大車以及自主上下匝道等操作，常規(guī)道路上它也可以做到紅綠燈啟停、識別車道線等，進(jìn)一步減輕車主的駕車壓力，提升安全性。

（零跑C10）（元PLUS）

被動安全方面，2款SUV都配備了6個安全氣囊，具備胎壓顯示、兒童座椅接口。車身方面，零跑C10采用中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，關(guān)鍵部位使用了2000Mpa熱成型鋼，擁有扭轉(zhuǎn)剛度42500N·m/deg。元PLUS采用了比亞迪e平臺3.0打造，車身使用了85%的高強(qiáng)度材料，關(guān)鍵部位則是使用了1500Mpa的熱成型鋼。這意味著在遭遇碰撞的時候，零跑C10有著更強(qiáng)的抗碰撞能力，被動安全性相對更高。

（零跑C10）

由于零跑C10屬于中型SUV，尺寸上它擁有長寬高4739*1900*1680mm、軸距2825mm，元PLUS則是緊湊型SUV，擁有長寬高4455*1875*1615mm、軸距2720mm。參數(shù)上零跑C10全部占優(yōu)，實際乘坐來看，以身高為185cm的體驗者為參考，坐進(jìn)零跑C10主駕位置后頭頂空間還能剩下1拳，來到第二排乘坐頭頂空間還剩下4指，腿部空間則剩余2拳；同等身高體驗者來到元PLUS主駕駛位置乘坐后，頭頂空間還剩下2指，來到第二排乘坐后頭頂空間還剩下1指，腿部空間則是1拳3指。

（元PLUS）

座椅舒適度方面，零跑C10配備的是常規(guī)座椅，填充物比較柔軟，坐下后具有一定的凹陷感，功能上該車搭載了前排座椅電動調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶和第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，全家出行坐在后排的乘員也能獲得更為合理的坐姿。元PLUS的座椅是一體式運動風(fēng)格座椅，座椅相對較硬，支撐效果更好，功能方面它則是配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，2車相比各有優(yōu)勢。

（零跑C10）（元PLUS）

電池及續(xù)航部分，零跑C10搭載了69.9kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程530km；元PLUS則搭載了60.48kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程510km。2臺SUV的最大快充功率都是80kW，電量從30%快充到80%的時間是0.5小時，并且都支持對外放電。

（零跑C10）（元PLUS）

性能方面，零跑C10使用了后置電動機(jī)，爬坡能力更強(qiáng)，最大功率170kW、最大扭矩320N·m，官方百公里加速時間7.29秒；元PLUS搭載了前置電動機(jī)，更適合城市通勤，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，官方百公里加速時間7.3秒。

（零跑C10）

零跑C10盡管是中型SUV，但駕駛起來依舊比較輕松，底盤的整體性以及指向性都不錯，還算靈活。不過整臺車的調(diào)校還是偏家用屬性，在經(jīng)過一些細(xì)碎振動路面的時候，底盤可以對振動進(jìn)行比較好的過濾，車輛通過減速帶也沒有明顯的彈跳感，中高速行駛過程中的NVH表現(xiàn)也不錯。

（元PLUS）

元PLUS本身尺寸不算大，加速成績與零跑C10差不多，所以它開起來更加靈活，更適合在城市道路當(dāng)中穿行，超車并線等操作也會更加輕松。在通過部分起伏路面，比如大橋連接處、減速帶的時候，元PLUS的底盤通過也比較干脆，高速過彎也具有不錯的韌性，相對而言元PLUS是一款比較好開的SUV。

（零跑C10）

（元PLUS）

文末總結(jié)：

作為10-15萬級無法忽視的2款SUV，零跑C10和元PLUS各自特點足夠鮮明。零跑C10智能化表現(xiàn)更好、尺寸更大，同時還提供了增程動力可以考慮，適應(yīng)更多的家庭用車場景；元PLUS更加均衡，沒有特別突出的地方也找不到什么槽點，更適合日常城市通勤。因此經(jīng)過對比來看，我認(rèn)為如果你更注重智能化用車體驗，以及進(jìn)階的駕乘體驗，那更推薦你到線下試一試零跑C10。