特斯拉在1月份更新了最新款的Model Y ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，造型變化明顯，續(xù)航也有一定的提升。Model Y在2024年也實現(xiàn)了月均超4萬臺的銷量成績，成為不少自主品牌的目標競品。這其中就包括極氪7X。本文我們就以指導(dǎo)價24.99萬元的極氪7X 100kWh長續(xù)航后驅(qū)智駕版，和指導(dǎo)價26.35萬元的Model Y后輪驅(qū)動首發(fā)版，來看看它們的產(chǎn)品力，都有哪些差異。

首先來看設(shè)計這部分，特斯拉Model Y更新了CyberTruck風(fēng)格的全新造型，也用上了貫穿式的頭燈設(shè)計，并且車頭的線條做了銳化。極氪7X的設(shè)計也很有特點，車頭的部分配備了大尺寸的一體式智慧燈幕，不過這部分需要選裝8000元。燈光配置這部分，兩臺車都給了矩陣式的LED大燈，帶有自動大燈和自適應(yīng)遠近光功能，極氪7X支持場景燈語，Model Y則多了轉(zhuǎn)向輔助。

兩臺車的尺寸部分，特斯拉Model Y依然是2890mm沒有變化，極氪7X的軸距來到了2925mm，這部分是有一些優(yōu)勢的。Model Y的長寬高分別為4797mm、1920mm和1624mm。極氪7X的長寬高分別為4825mm、1930mm和1666mm，在尺寸方面，極氪7X也是更大一些。輪轂配置方面，兩臺車都是標配的19英寸輪轂，并且提供20英寸選裝。車門都是采用的無框設(shè)計，并且配備了隱藏式的車門把手。極氪7X還支持選裝全車電吸門。兩臺車也都給了后排隱私玻璃，不同之處在于Model Y是前后窗雙層夾膠玻璃，而極氪7X都是單層的。天窗這部分，兩臺車都是不可開啟的全景天幕。

車尾的部分，兩臺車都是貫穿式尾燈的設(shè)計，不過尾門的角度方面，極氪7X更傳統(tǒng)一些，而Model Y仍然是溜背設(shè)計。兩臺車的尾燈細節(jié)也都很有特色，7X采用纖細狹長的燈帶，Model Y則使用了比較新鮮的漫反射設(shè)計。車尾配置方面，兩臺車都給了帶有位置記憶的電動尾門。

車內(nèi)設(shè)計部分，兩臺車都是極簡的設(shè)計風(fēng)格，不過特斯拉Model Y更簡單一些，省略了傳統(tǒng)的液晶儀表，而極氪7X是保留了13.2英寸液晶儀表的，并且給了AR-HUD系統(tǒng)。Model Y在更新之后也擁有了車內(nèi)多色氛圍燈，和極氪7X打了個平手。車機這部分Model Y配備了15.4英寸的觸屏，分辨率達到了1920*1080的水平。極氪7X的觸屏尺寸略大，來到了16英寸，并且采用了MINI LED技術(shù)，分辨率達到了3.5K。車機芯片這部分，極氪7X用的是高通驍龍的8295，Model Y依然使用的是AMD的Ryzen。菜單邏輯方面，兩臺車其實是差不太多的，但是極氪7X的四音區(qū)語音能力，是特斯拉所不具備的。充電部分，Model Y提供了前3后2的USB接口，極氪7X是前2后2的設(shè)計，但充電功率略高，并且前排給了50W的無線充電面板。

座椅部分，兩臺車都是仿皮材質(zhì)，極氪7X提供真皮選裝，需要額外支付8000元。前排座椅的調(diào)節(jié)方面，特斯拉Model Y給了駕駛席帶有4向腰部支撐調(diào)節(jié)的8向電動調(diào)節(jié)座椅，極氪7X也是同樣的配置，并且還增加了腿托。副駕這部分，Model Y給了8向電動調(diào)節(jié)，極氪7X的主副駕待遇是相同的，可調(diào)范圍要比Model Y多一些。前排舒適配置方面，Model Y給了通風(fēng)和加熱，極氪7X在此基礎(chǔ)之上增加了按摩和駕駛席的頭枕揚聲器。兩臺車均提供二排座椅的靠背調(diào)節(jié)，也都提供二排座椅的加熱功能。Model Y的二排座椅是支持電動放倒的，這一配置極氪7X需要選裝。Model Y給后排標配了8英寸的娛樂屏，極氪7X可選裝6寸或者13英寸的屏幕。

動力部分，兩臺車都是后軸單電機的配置。Model Y的電機最大功率為220kW，峰值扭矩440Nm。極氪7X的電機最大扭矩也是440Nm，但功率略高一些達到了310kW。加速能力方面，Model Y完成0-100km/h需要5.9s，而極氪7X更快一些只需5.7s。電池容量方面，Model Y配備了62.5kWh的磷酸鐵鋰電池，極氪7X用的是100kWh的三元鋰電池，容量更大一些。由于電池更大，極氪7X的CLTC續(xù)航來到了780km，Model Y為593km。但是電耗這部分，Model Y的百公里電耗控制在了11.9kWh，而極氪7X為14.4kWh。兩臺車的懸掛，都是前雙叉臂后多連桿的配置。

智能駕駛輔助部分，Model Y用上了AI4芯片，仍然采用雙目攝像頭的純視覺方案，實現(xiàn)城市和高速路的高階駕輔，不過國內(nèi)尚不是完全版本，且需要額外選裝。極氪7X采用激光雷達和視覺感知的融合方案，配備兩顆英偉達Orin-X芯片，同樣支持城市和高快路的高階駕輔，也同樣是選裝。

整體來看，特斯拉Model Y更新之后，價格是有小幅增長的，一定程度上突出了自主品牌同級產(chǎn)品的性價比，其中就包括了極氪7X。但是Model Y的全新造型，以及更低的電耗控制，依然使其保持了足夠的競爭力，并且車內(nèi)的舒適性也得到了實際的提升。極氪7X的優(yōu)勢在于大電池帶來的長續(xù)航，以及自主車型一貫的高配置。如果追求性價比的話，極氪7X顯然更合適一些，如果追求低電耗和穩(wěn)定性，新款Model Y仍是一個不錯的選擇。