[ 初步海選]　　雖然部分地區(qū)在插電混動(dòng)車型的牌照政策上有所調(diào)整，但對(duì)于不少又有長(zhǎng)途續(xù)航需求，又在城市駕駛時(shí)想降低使用成本的用戶，插電混動(dòng)車型依舊是他們的首選，就算純電動(dòng)車型續(xù)航再長(zhǎng)，跑高速時(shí)依舊會(huì)有里程焦慮以及充電時(shí)間的耽擱；就算燃油車再省油，當(dāng)下環(huán)境下也沒(méi)有純電使用成本低，插電混合車型正好結(jié)合了兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，再加上SUV的大空間，家里就一臺(tái)車也可以滿足雙向需求，今天我們就推薦25萬(wàn)元左右的插電混動(dòng)SUV產(chǎn)品。

　　上汽大眾途觀L插電混動(dòng)版 2023款
官方指導(dǎo)價(jià)：26.105-27.205萬(wàn)元

　　途觀L作為中型SUV市場(chǎng)熱銷車型，上汽大眾的金字招牌再加上大尺寸車身和綜合的表現(xiàn)讓它收獲了好口碑，以途觀L汽油版車型為基礎(chǔ)的途觀L插電混動(dòng)車型，能將使用成本進(jìn)一步降低，同時(shí)長(zhǎng)途續(xù)航也很有保證，再加上歐洲品質(zhì)是它競(jìng)爭(zhēng)力的保證。

　　途觀L插電混動(dòng)車型的外觀設(shè)計(jì)與普通燃油版的R-Line很相似，更加運(yùn)動(dòng)化的包圍讓外觀顏值有了保證，在格柵等部分有藍(lán)色PHEV標(biāo)識(shí)，充電的位置位于車頭的車標(biāo)旁，這部分也與燃油版不同。因?yàn)槭羌娱L(zhǎng)后的車身，B柱之后占比較大，車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)常規(guī)，燈組內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是它的亮點(diǎn)。

　　途觀L插電混動(dòng)版的內(nèi)飾雖然不是大眾最新一代的風(fēng)格，但用料做工以及便利程度做的都挺好，內(nèi)飾也將大量實(shí)體鍵簡(jiǎn)化，由觸控按鍵替代。.內(nèi)飾的配色也偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，銀霧黑與灰色的搭配還有紅色飾條點(diǎn)綴，不會(huì)覺得這套內(nèi)飾沉穩(wěn)，裝飾條也是碳纖維風(fēng)格，這在插電混動(dòng)車型中是不多見的組合。成績(jī)系統(tǒng)部分有簡(jiǎn)單的車聯(lián)網(wǎng)功能，并配備了無(wú)線CarPlay和CarLife原廠映射功能。

　　前排座椅帶有加熱功能，座椅的材料具備一定的防滑性能，在座椅的側(cè)邊也有碳纖維的裝飾，呈現(xiàn)出很好地視覺效果。前后排的乘坐空間都很寬敞，大五座的設(shè)計(jì)滿載時(shí)也不會(huì)局促，另外它的后備廂空間也不小，隔板下方有可以放置隨車充電線的位置，第二排座椅放平之后空間很平整。

　　途觀L的插電混動(dòng)系統(tǒng)由三元鋰電池、一體電動(dòng)機(jī)、電控管理系統(tǒng)和EA211的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成。這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為210馬力，最大扭矩為400牛·米，電池組為13kWh的三元鋰電池，官方NEDC純電續(xù)航里程55km，與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)差不多，能耗約為17kWh/100km。

　　在混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，這臺(tái)途觀L加速相比普通的1.4T 280TSI版本更加輕快，有了電機(jī)之后不僅加速更迅捷，聲音也會(huì)隨之減小。這臺(tái)車有四種駕駛模式，分別為純電、混合動(dòng)力、蓄電池維持模式以及蓄電池充電模式，根據(jù)駕駛及使用情況的不同可靈活選擇，在電量不多的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有明顯噪音上的增加，同時(shí)還有個(gè)動(dòng)力更強(qiáng)的GTE模式。車輛的底盤和轉(zhuǎn)向設(shè)定與普通途觀L沒(méi)有什么差別，舒適穩(wěn)定易于駕駛。