一鍵車窗升降，是一個非常有用的功能，至于它多有用大家也都知道。正因為這個功能這么有用好用，很多車型會直接把這個功能，作為區(qū)分高低配的一種殺手锏級配置。甚至于不少車會提供低配車選裝一鍵升降功能，但這往往要額外多交幾千塊甚至高達上萬。而作為對比，在汽配城改全車一鍵升降，卻往往只需要幾百塊錢。面對如此巨大的選裝價格和改裝價差距，很難不讓人動心。

所以很多自己的車不帶一鍵升降的車主都會思量，我的車能不能改一鍵升降呢？改完之后為什么時不時會導致車子其他功能出現(xiàn)異常呢？改這個東西，到底有沒有必要？

改一鍵升降原理其實很簡單

我們都知道現(xiàn)在的車都是電動車窗，但你知道電動車窗的工作原理是什么嗎？其實說來也不復雜，主要就三大塊，你控制的升降按鈕，負責控制車窗升降的電機和其它機械裝置，還有一塊電路板。

非一鍵升降的車，這個車窗電路板設計非常簡單，有些車甚至沒有電路板，直接開關接繼電器接電機完事。但一鍵升降這個功能，是要換電路板和開關的。換開關沒有什么難度，普通的是一段式開關，一鍵升降的是兩段式，部件價格不會差的太多。

核心就在換電路板這個操作上，把原車電路板的引腳定義標記好，拆掉原車電路板，接上新的電路板，再把線全部接好。這個操作不是普通人可以完成的，要改一鍵升降，你只能去汽修店。

但風險也還是存在的

改一鍵升降這個操作涉及到改線，因為原來不帶一鍵升降的車窗電路設計，是缺了很多條一鍵升降電路板需要的火線和控制線的。如果你非要改這個，電工只能在儀表板下面的線束里跳線去車窗控制板，而且至少要搭4條線，2條火線2條控制線，這還是一個窗要跳線的數(shù)量。你要搞全車一鍵升降，四個門都要這么做。

問題就出在這，大多數(shù)電工在跳線時都不考慮這條搭過去的火線或控制線原本是哪個東西的線路，只是簡單地刨開絕緣膠皮，拉一條線過去，用電工膠布簡單包扎一下完事。而車里很多用電器對電流的要求是非常高的，你這么突然搭一條線出去，這條線很可能就會因為電流不穩(wěn)，從而導致某個用電裝置出現(xiàn)問題。有可能是大燈不亮，有可能是剎車燈經(jīng)常燒掉，更有可能是儀表板某個故障燈天天亮。

所以從維修工的角度，我不建議大家改裝這個。但如果你非要改的話，記得要求維修工別在OBD總線上動刀，OBD總線動過了，是有可能會出現(xiàn)故障碼的，某些先進一些的車，甚至可能會激活發(fā)動機防盜保護系統(tǒng)直接鎖死車子的供油系統(tǒng)和高壓點火電路，到時改完車窗發(fā)現(xiàn)啟動不了車子，還得拖車去4S店解鎖，得不償失。