不可否認(rèn)，在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，眾多合資車與高階智駕漸行漸遠(yuǎn)，廣汽豐田鉑智3X ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的問(wèn)世標(biāo)志著豐田跨入了高階智能駕駛的時(shí)代，為智能車市場(chǎng)提供了一款合資品牌車型。

外觀：科技與美學(xué)的融合

鉑智3X采用了豐田bz系列純電動(dòng)汽車的家族式語(yǔ)言設(shè)計(jì)，錘頭式前臉設(shè)計(jì)追求視覺沖擊同時(shí)，更有空氣動(dòng)力學(xué)的考量。其貫穿式LED頭燈組合，上方細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈帶，下方為分體式大燈組與導(dǎo)流口相連。

從車身側(cè)面看，鉑智3X線條流暢且富有張力，展現(xiàn)出修長(zhǎng)立體的視覺效果。一條簡(jiǎn)潔有力的腰線從前大燈貫穿至車尾，增加了車身的層次感，還營(yíng)造出一種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛功能，鉑智3X在車身上鑲嵌了多個(gè)傳感器元件。充電口設(shè)置在前翼子板的位置，即右前輪拱上方，這一設(shè)計(jì)雖然與部分傳統(tǒng)車型不同，但在實(shí)際使用中相當(dāng)方便，車主在充電時(shí)無(wú)需繞到車尾或車頭，操作更加便捷。

車尾部分，鉑智3X采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈同樣采用了LED光源，經(jīng)過(guò)黑化處理的燈殼與側(cè)面黑化細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。車頂上方配備了鏤空擾流板，下方大面積的黑色包圍進(jìn)行包裹，與前臉的黑色網(wǎng)格前包圍相呼應(yīng)。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約且智能

鉑智3X的內(nèi)飾整體氛圍呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約科技感，營(yíng)造出一種新穎的“智能客廳”座艙體驗(yàn)。車內(nèi)采用上深下淺的配色方案，中控臺(tái)則采用雙層設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔，層次分明，并在多處細(xì)節(jié)之上進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，車內(nèi)還提供了雅致米、典雅黑、活力橙三種內(nèi)飾風(fēng)格。

中控臺(tái)配置了14.6英寸的懸浮屏，集成了多媒體娛樂(lè)、車輛設(shè)置、高階智駕等功能操作。車機(jī)系統(tǒng)全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，為系統(tǒng)的流暢運(yùn)行提供了保障。此外，8.8英寸的液晶儀表界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，支持多種顯示模式，可根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和用戶需求進(jìn)行切換。

鉑智3X配備了雙色多功能方向盤，握感舒適，粗細(xì)適中。此外，車內(nèi)還配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，設(shè)有多個(gè)充電接口，提供了32色內(nèi)飾氛圍燈。在音響系統(tǒng)方面，鉑智3X高配車型配備了11揚(yáng)聲器雅馬哈音響系統(tǒng)。

鉑智3X在智能座艙方面，配置了四音區(qū)識(shí)別技術(shù)并導(dǎo)入語(yǔ)音大模型，在車內(nèi)任何位置的乘客都可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制車輛的各項(xiàng)功能。此外，該智能座艙系統(tǒng)還支持智能場(chǎng)景功能，可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和用戶習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整車輛的各項(xiàng)設(shè)置。同時(shí)，車輛還支持?jǐn)?shù)字鑰匙和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

座椅設(shè)計(jì)上，前排座椅具有一鍵躺平功能，后排座椅則配備了多功能扶手、可折疊小桌板、后排空調(diào)出風(fēng)口以及后排中央扶手和頭枕。

被動(dòng)安全：用料扎實(shí)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組成安全保障

在被動(dòng)安全方面，鉑智3X采用了豐田TNGA高剛性GOA車身。這種車身結(jié)構(gòu)運(yùn)用了大量高強(qiáng)度鋼材，在關(guān)鍵部位更是使用了熱沖壓成型鋼。以車身框架為例，其A柱、B柱以及門檻等區(qū)域，熱沖壓成型鋼的使用比例大幅提升，使得這些部位能夠承受更高強(qiáng)度的沖擊。

同時(shí)，GOA車身還采用了雙重能量吸收設(shè)計(jì)，車輛前端和后端的特定結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)會(huì)按照預(yù)定方式潰縮，吸收并分散大部分碰撞能量，減少傳遞到車廂內(nèi)部的沖擊力。

此外，鉑智3X配備了7個(gè)安全氣囊，包括主副駕駛正面氣囊、主副駕駛側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及主駕駛膝部氣囊。這些安全氣囊分布在車內(nèi)各個(gè)關(guān)鍵位置，能夠在碰撞瞬間迅速?gòu)棾?，為駕乘人員提供全方位的緩沖保護(hù)。

主動(dòng)安全：智能化程度較高

作為主動(dòng)安全的核心，鉑智3X搭載了豐田TSS3.0智行安全套裝，這一系統(tǒng)集成了多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。其包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)等協(xié)同工作。此外還配備了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，提升了倒車時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制。

鉑智3X還配備了諸多實(shí)用的主動(dòng)安全輔助功能。例如，自動(dòng)大燈能夠根據(jù)環(huán)境光線的變化自動(dòng)開啟或關(guān)閉大燈，確保駕駛員在不同光線條件下都能擁有良好的視野。此外，車輛還具備電子制動(dòng)力分配（EBD）、剎車輔助（BA）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）等基礎(chǔ)主動(dòng)安全功能。

可以說(shuō)廣汽豐田鉑智3X通過(guò)全面且先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)，為用戶構(gòu)建了一個(gè)多層次、全方位的安全防護(hù)體系。從堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)到智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)，致力于為駕乘者提供最高級(jí)別的安全保障。

動(dòng)力性能：充沛動(dòng)力，隨心所馭

鉑智3X最大功率可達(dá)150千瓦，配備了三種不同容量的磷酸鐵鋰電池，分別為50.03千瓦時(shí)、58千瓦時(shí)和67.9千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別為430公里、520公里和610公里。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，電機(jī)扭矩釋放迅速，車輛能夠快速平穩(wěn)地起步，加速過(guò)程線性且流暢。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作也不會(huì)讓車輛顯得拖沓。在高速公路上超車時(shí)，車輛提速很快，輕松完成超車動(dòng)作。

對(duì)于日常通勤距離較短的用戶來(lái)說(shuō)，430公里續(xù)航版本的車型足以滿足一周的出行需求，且在城市環(huán)境下，其充電便利性也能夠很好地保障車輛的正常使用。而對(duì)于經(jīng)常需要進(jìn)行城市周邊自駕游或者偶爾有長(zhǎng)途出行需求的用戶，520公里和610公里續(xù)航版本的車型則提供了更強(qiáng)的續(xù)航保障。

磷酸鐵鋰電池具有安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際使用中，它能夠在不同的環(huán)境溫度和充放電條件下保持較好的性能表現(xiàn)。同時(shí)，鉑智3X的電池系統(tǒng)還采用了液冷技術(shù)，能夠有效地控制電池在充放電過(guò)程中的溫度。

底盤結(jié)構(gòu)：扎實(shí)布局奠定穩(wěn)健基礎(chǔ)

鉑智3X采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后E型多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合。在城市道路駕駛鉑智3X，首先感受到的是其輕盈且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。方向盤的力度適中，轉(zhuǎn)向比恰到好處，能夠讓駕駛者清晰地感知車輛的行駛狀態(tài)。

得益于懸掛調(diào)校和底盤濾震性能，車輛在城市道路上行駛時(shí)，對(duì)路面的小顛簸和坑洼過(guò)濾得十分干凈。即使以較快速度通過(guò)減速帶，懸掛系統(tǒng)也能迅速做出反應(yīng)，將震動(dòng)有效地化解。當(dāng)駛上高速公路，鉑智3X的行駛穩(wěn)定性很好，底盤扎實(shí)的質(zhì)感尤為明顯，

在彎道駕駛中，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的側(cè)向支撐力，在高速過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾控制在較小范圍內(nèi)，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的極限所在，從而更加自信地操控車輛。

同時(shí)，車輛的隔音效果也較為出色，在城市道路行駛時(shí)，外界的噪音被很好地隔絕在車外，車內(nèi)環(huán)境相對(duì)安靜，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

智能駕駛：強(qiáng)大感知，精準(zhǔn)決策

鉑智3X搭載了一套完備的智能駕駛硬件系統(tǒng)，為其智能駕駛表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。車輛周身配備了多個(gè)高清攝像頭、毫米波雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)等傳感器。此外，車輛還配備了高性能的計(jì)算芯片，支持城區(qū)和高快速路高階智能駕駛。

在體驗(yàn)城區(qū)智駕的環(huán)節(jié)，鉑智3X能夠自動(dòng)識(shí)別周圍環(huán)境，包括城市道路上的行人、自行車、交通指示牌、信號(hào)燈以及公路旁的其他障礙物，并能做出精準(zhǔn)的判斷，并快速給處應(yīng)對(duì)策略。

我們?cè)谲嚵髁枯^大的城區(qū)多車道上，車輛可以按照限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，面對(duì)信號(hào)燈可以準(zhǔn)確識(shí)別并做出停車和起步動(dòng)作，跟車行駛中的提速和制動(dòng)反應(yīng)速度很快。在單車道行駛中，面對(duì)對(duì)向車道大型車輛越過(guò)黃虛線，侵占到本車道的情況，鉑智3X可以快速向右側(cè)避開，并且在這種特殊工況下，它并不拘泥于車道線，可以暫時(shí)越過(guò)車道線，短暫借道行駛避免與侵占車道的迎頭大型車輛發(fā)生碰撞。這種操作決策已經(jīng)具備人類駕駛意識(shí)，有了類人化的處理。

在復(fù)雜路口進(jìn)出的工況下，鉑智3X在面對(duì)行人和對(duì)向車道來(lái)車的情況，可以做到減速或停車避讓，再進(jìn)行左轉(zhuǎn)通過(guò)。在變線過(guò)程中，當(dāng)后車不讓行時(shí)，通過(guò)全車傳感器發(fā)現(xiàn)臨近車道沒(méi)有變線通過(guò)條件后，還是會(huì)制動(dòng)等待，在條件允許的時(shí)候再完成并線動(dòng)作。

在高快速路體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，鉑智3X可以順利完成跟車動(dòng)作。車輛會(huì)根據(jù)設(shè)定的速度和前車行駛狀態(tài)，自動(dòng)加速、減速，無(wú)需駕駛者頻繁操作油門和剎車，大大減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞。而且，在彎道跟車行駛時(shí)也能根據(jù)車速和彎道曲率合理調(diào)整跟車距離，確保行駛安全。在獨(dú)自面對(duì)大曲率快速路彎道時(shí)，鉑智3X在進(jìn)入彎道前，系統(tǒng)會(huì)預(yù)判彎道曲率，提前進(jìn)行減速，防止車輛有推頭側(cè)滑可能性。

當(dāng)然我們駕駛的車輛還是試裝車，高階智駕的升級(jí)優(yōu)化也是需要在不斷的大數(shù)據(jù)積累下進(jìn)行學(xué)習(xí)進(jìn)步，隨著車輛智駕數(shù)據(jù)的快速迭代，在絕大多數(shù)工況下會(huì)具備類人化智駕決策，已基本具備了無(wú)人介入駕駛操作水平。

寫在最后

廣汽豐田鉑智3X，憑借在設(shè)計(jì)、安全、底盤及智能駕駛等多方面的卓越表現(xiàn)，全方位展現(xiàn)了合資大廠的過(guò)硬實(shí)力。它打破了合資品牌在高階智能駕駛領(lǐng)域的沉寂，以扎實(shí)可靠的安全架構(gòu)，舒適穩(wěn)健的底盤調(diào)校以及精準(zhǔn)智能的駕駛輔助，全面提升了產(chǎn)品實(shí)力。隨著智能駕駛技術(shù)的持續(xù)迭代升級(jí)，相信鉑智3X將不斷進(jìn)化，成為既有大廠品質(zhì)，又有安全保障，叒有領(lǐng)先智能化的理想座駕。