無論是燃油車還是新能源車，10萬級的市場都是行業(yè)底座。近年來，新老勢力在10萬級純電動車領(lǐng)域投入了不少產(chǎn)品，像埃安RT和MONA M03都是比較熱門的選手，今天我們來通過兩車的主銷配置對比（指導價12.88萬元的埃安RT650智享版和指導價12.98萬元的MONA M03 620 超長續(xù)航），來看看在消費者最關(guān)注的續(xù)航、電池組等方面，誰的表現(xiàn)更好。

續(xù)航對比：堅守最后30km是里程焦慮的解藥？

（埃安RT）

（MONA M03）

消費者買電車，首先看的是續(xù)航里程的長短，這兩款車雖然價格都是10萬出頭，但是續(xù)航里程都做到了超600km，埃安RT是650km，MONA M03是620km，前者多了30km，這也和電池組容量有關(guān)，埃安RT為68kWh，MONA M03為62kWh，前者電量更多，理論上續(xù)航會更實。

（埃安RT官方建議）

（小鵬汽車官方建議）

除了續(xù)航的長短，消費者其實更關(guān)心低電量狀態(tài)下，剩余續(xù)航是否“瓷實”。這個可以從兩車的官方充電建議看出些端倪，MONA建議剩余續(xù)航不低于100km的時候充電，埃安RT可以做到不低于30km。換個角度看，這是否意味著MONA對最后100km續(xù)航是缺乏信心呢？所以從安心出行的角度看，埃安RT相比MONA M03的續(xù)航長了不止30km，而是130km。而且埃安RT的電池容量又多了6kWh，開長途的話顯然埃安RT更有底氣。

所以，消費者對續(xù)航的完整需求是——滿電續(xù)航不能短，低電續(xù)航不能虛，這也是所有廠商要努力的方向。

質(zhì)保對比：原以為16萬公里質(zhì)保已經(jīng)挺長了……

（埃安RT）

（MONA M03）

純電動車不同于燃油車，馬路上到處可見修發(fā)動機和變速箱的店，但鮮有能修電池組的，所以售后質(zhì)保這塊也是消費者十分看重的。MONA M03的三電質(zhì)保政策是8年或16萬公里，這在行業(yè)屬于是一個比較長的質(zhì)保，尤其里程數(shù)，一般車企都是15萬公里。

而埃安RT這邊，做了一個讓友商感到壓力山大的操作——實行三電終身質(zhì)保政策。因為電池組有循環(huán)壽命和日歷壽命，在10萬公里后才是很多電池的明顯衰減期，而16萬公里之后衰減得會更厲害，所以MONA M03顯然在質(zhì)保上“取了個巧”。而電池衰減也直接影響了用戶的日常充電方式，快充怕傷電池，慢充又費時間，“電動爹”的吐槽由此而來。有了三電終身質(zhì)保之后，用戶的心態(tài)完全不一樣，想怎么充就怎么充，也不用擔心后續(xù)更換電池的風險和費用，所以說埃安RT終身質(zhì)保的政策確實擊中了用戶痛點，也打了競爭對手們一個措手不及。

建議行業(yè)借鑒埃安RT的質(zhì)保政策，電池衰減不要怕，有終身質(zhì)保兜底更安心。

安全對比：“寧王”加持，這波“電競”贏得更穩(wěn)

（埃安RT）

（MONA M03）

安全是純電車的基礎(chǔ)，埃安RT的電芯來自寧德時代，MONA M03則來自比亞迪旗下的弗迪。首先要說明的是，能裝車的電池肯定是符合國標的，但考慮到寧德時代在行業(yè)的口碑，以及它的客戶涵蓋了較多豪華品牌，所以會比弗迪更加討喜。我也問過身邊朋友，大多表示買車時如果知道是寧德時代的電芯，那購買欲會明顯增強不少。而埃安RT的電芯使用了寧德時代壽命最長的配方，成本必然也是超過同級的，再看埃安RT650智享版的定價比620續(xù)航的MONA M03還要低1000元，這不免看出埃安對用戶的確更有誠意。

兩車的電池安全技術(shù)也各有千秋，根據(jù)查到的資料顯示，埃安RT的彈匣電池的安全冗余做得很到位，浸水安全測試超國標96倍，機械沖擊測試超國標2.8倍，機械振動測試超國標2.6倍，實現(xiàn)了“百萬裝車0自燃”的成績，還有同級罕見的吸濕片，防冷凝水性能更好，尤其在梅雨季等潮濕環(huán)境下能更好地避免短路。小鵬官方對MONA M03的電池也進行了“多項指標遠超國標標準”的描述，但未查到確切的數(shù)據(jù)。

電芯是電池組的核心，有了“豪門電芯”，安全防護更到位！

空間和設(shè)計對比：大而美是主旋律，有點越級更好

（埃安RT）

（MONA M03）

“喜大”是國人的消費習慣之一，從尺寸來看，兩車各有所長，實際乘坐體驗都十分寬敞，后排地板都是純平的，前排座椅都支持加熱和通風。其他方面，MONA M03支持主駕記憶，而埃安RT的前排頭枕拆除后可全平放倒和后排連成一張大床，午休更舒適。埃安RT的后排座椅乘坐感受也更好，原因是它比競品多了一層軟綿層，坐感更軟，且座椅的人體工程學表現(xiàn)更好，坐高320mm，臀部角接近95°，這兩組數(shù)據(jù)都是同級最大的，所以不會出現(xiàn)“坐小板凳”的不適，長途乘坐也不累。

（埃安RT）

（MONA M03）

外觀部分，兩車各有風格，都符合年輕人審美。MONA M03跳出了此前的家族框架，采用全新的設(shè)計，戈型車燈挺有辨識度，而埃安RT采用圓潤修長的設(shè)計，有“大眼小帕梅”的江湖昵稱。內(nèi)飾部分，MONA M03過于追求簡約，甚至全液晶儀表盤都沒有標配，有點毛坯房的意味，而埃安RT的中控臺設(shè)計更符合預(yù)期，用料到位，且標配8.88英寸全液晶儀表盤。

10萬級的車即便成本有限，也要做到“越級”亮點，才能滿足消費者的“既要又要還要”。

總結(jié)

埃安RT和MONA M03是10萬級純電動轎車領(lǐng)域的代表車型，作為普惠型的產(chǎn)品，它們用超600km的續(xù)航給到了同價位最大的誠意。埃安在續(xù)航里程、電池規(guī)格、質(zhì)保承諾、乘坐體驗等多方面略勝一籌，尤其最后30km依然保持很實的續(xù)航能力，這點給人留下深刻印象，更值得推薦。