寶馬iX ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 是品牌純電產(chǎn)品中的旗艦SUV，但面對(duì)眾多自主品牌車型，老款iX顯然已經(jīng)落伍，因此寶馬對(duì)iX進(jìn)行了全面更新，推出了2025款車型，從外觀內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航能力和操控等方面進(jìn)行調(diào)整，2025款具有哪些變化？下面我們來詳細(xì)分析。

外觀有何變化

iX的雙腎中網(wǎng)重新設(shè)計(jì)，其內(nèi)部采用垂直和對(duì)角線結(jié)構(gòu)，邊緣造型更精細(xì)。iX M70 xDrive車型的雙腎還有輪廓照明，其他車型則需要選配，夜間的辨識(shí)度更高，雙腎格柵的表面還涂有一層聚氨酯涂層，如果有輕微劃痕，加熱后幾分鐘內(nèi)會(huì)自動(dòng)消除，帶有自修復(fù)效果。

由于電動(dòng)系統(tǒng)不需要冷卻空氣，因此格柵完全封閉，攝像頭、雷達(dá)系統(tǒng)和傳感器集成在后面。纖薄的自適應(yīng)LED大燈是新款iX的特征，日間行車燈與新款3系、5系接近。車輛后部的裙邊重新設(shè)計(jì)，iX M70 xDrive帶有擴(kuò)散器元件，增加運(yùn)動(dòng)感。

充電速度和續(xù)航怎么樣？

新款iX帶有CCU組合充電單元，標(biāo)準(zhǔn)充電的功率為22 kW，直流快充的功率為175 kW-195 kW。 iX xDrive45從10%充電到80%需要35分鐘，充電速度并不快，受制于老款的電動(dòng)平臺(tái)，無法與當(dāng)下800V架構(gòu)的車型競(jìng)爭，比如問界M9從30%充電到80%，快充時(shí)間是15分鐘。

新款車型改進(jìn)了電池管理系統(tǒng)，入門款的iX xDrive45電池能量增加了大約30%，達(dá)到94.8度，高配車型為108.9度和109.1度電池，續(xù)航里程增加了40%左右。xDrive60車型的WLTP 續(xù)航里程為563-701公里，相較于CLTC，WLTP更接近真實(shí)的續(xù)航水平，xDrive45的續(xù)航里程比老款增加了160公里。

電池能量與同級(jí)的車型接近，比如問界M9純電版搭載100度的電池，CLTC續(xù)航里程為630km，蔚來ES8長續(xù)航車型同樣搭載100度的電池，續(xù)航里程可以達(dá)到605km。新款iX標(biāo)配了熱泵，電機(jī)產(chǎn)生的廢熱專門用于加熱內(nèi)部和高壓電池，冬季的續(xù)航比老款車型更高。

動(dòng)力怎么樣？

新款iX有三個(gè)不同的版本，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重新調(diào)校，入門款的xDrive45功率增加了82馬力，達(dá)到408馬力，百公里加速成績?yōu)?.1秒，比老款縮短了足足1秒。xDrive60功率達(dá)到544馬力，4.6秒破百，兩種車型的速度均被電子限制在200km/h。

對(duì)于追求動(dòng)力的消費(fèi)者，寶馬也推出了新款的M車型，iX M70 xDrive搭載雙電機(jī)，在SPORT 模式下，電機(jī)的功率可以增加40馬力，達(dá)到659馬力，峰值扭矩為1100Nm，在彈射模式下，百公里加速時(shí)間為3.5秒，車速可達(dá)250 km/h。

在中大型SUV中，性能介于路特斯Eletre L+和R+之間，L+車型的功率為612馬力，4.5秒破百，R+車型采用2檔變速箱，功率為918馬力，2.95秒破百。

操控有何變化？

選擇寶馬車型的大多數(shù)消費(fèi)者為駕駛樂趣而來，操控始終是寶馬的核心，在2025款I(lǐng)X上，寶馬對(duì)操控系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，懸掛保留了老款的前雙叉臂和后五連桿結(jié)構(gòu)，M70 xDrive帶有空氣懸架和電控減震器，以及M部門的運(yùn)動(dòng)防傾桿、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其他車型則沒有標(biāo)配空氣懸掛，需要選裝。

2025款的懸架幾何、減震器阻尼和底盤電子控制系統(tǒng)經(jīng)過微調(diào)，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力的增加和電動(dòng)重量的變化。此外，后軸的液壓支撐軸承讓后排的乘坐舒適度增加，輕量化的輪轂減輕了簧下質(zhì)量，操控更靈活。

乘坐感受如何

新款iX的內(nèi)部空間并沒有變化，標(biāo)配前排座椅加熱、方向盤加熱和Harman Kardon環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。座椅通風(fēng)為選配，新款車型多了M運(yùn)動(dòng)套件，內(nèi)含M部門打造的座椅，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的范圍更廣，包括靠背寬度調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更多的側(cè)向支撐。M70 xDrive的座椅帶有按摩功能，其他車型則沒有。相較于如今二十多萬就配備前后座椅按摩功能的自主品牌，寶馬在座椅配置上誠意不足。

選車偵探觀點(diǎn)：新款寶馬iX對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、電池容量、底盤等方面進(jìn)行了調(diào)整，受制于平臺(tái)，充電速度并不是這款車的優(yōu)勢(shì)，但WLTP續(xù)航里程在純電中大型SUV級(jí)別值得肯定，3.5秒的破百時(shí)間讓iX有了貼上M標(biāo)簽的底氣，乘坐空間和座椅配置也是新款的短板。大家覺得2025款寶馬iX怎么樣？歡迎討論。