當你手握25萬左右的預算，準備買一輛純電中型SUV的時候，該選即將開始交付的特斯拉煥新Model Y ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 還是阿維塔07的純電版？本期我就結合我對兩款車的體驗以及配置水準來分析一下這個問題。

我們分別選擇指導價26.35萬的煥新Model Y后輪驅動首發(fā)版和指導價24.99萬的阿維塔07 Max后驅純電版作為配置的參考。

煥新Model Y設計更出彩，阿維塔07配置更高

設計的美觀度我們就不聊了，這里只說一下二者的外觀設計在使用層面的區(qū)別。整體設計方面，煥新Model Y的風阻系數(shù)為0.22Cd，阿維塔07的風阻系數(shù)為0.259Cd。

二者都采用了半彈出式的隱藏式門把手，不同的是阿維塔07為電動彈出，而煥新Model Y為手動按壓。

內飾設計部分，煥新Model Y保持了簡約的風格，中控臺上只有一塊大屏，沒有液晶儀表，也沒有HUD，甚至取消了換擋機構，采用了屏幕換擋。阿維塔07的內飾有很強的科技感，除了鴻蒙車機的中控大屏，還有一個長條形的遠端屏。

空間方面，二者的區(qū)別很明顯。從尺寸來看，阿維塔07略大，它的長寬高分別為4825*1980*1620mm，軸距為2940mm，而煥新Model Y的長寬高分別為4797*1920*1624mm，軸距為2890mm，但因為車身布局的原因，煥新Model Y的車內空間比阿維塔07略大。乘坐空間方面，兩車都采用2+3布局的5座，煥新Model Y的第二排腿部空間比阿維塔07略大。

后備箱空間方面，煥新Model Y在后排座椅放倒之后可以拓展到2138L，而阿維塔07最大只能拓展到1415L。因為車內空間布局的不同，兩車拓展成床車的方式也不同。煥新Model Y采用的是直接放到后排，與后備箱銜接形成一張車內的大床，而阿維塔07采用的是將前排座椅向后放倒，與后排坐墊銜接形成一張車內的大床。

另外，作為后驅的純電車型，二者都提供了前備箱，煥新Model Y的前備箱容積為117L，阿維塔07的前備箱容積為90L。

從靜態(tài)來看，煥新Model Y雖然沒有花哨的配置，但整體的空間布局更加合理，裝載能力更強。阿維塔07則恰恰相反，雖然整體的空間實用性表現(xiàn)一般，但提供了更加豐富的舒適配置，用車的體驗感更好。

煥新Model Y能耗更低，阿維塔07電池容量更大

動力方面，兩車都搭載了后置單電機。煥新Model Y的電機參數(shù)為最大馬力299匹，最大扭矩440?！っ祝?.9秒破百，最高車速201km/h；阿維塔07的電機參數(shù)為最大馬力343匹，最大扭矩365?！っ?，6.3秒破百，最高車速200km/h。雖然有一些差距，但是在日常用車時，體驗不算明顯。

底盤方面，兩車都采用了前雙叉臂后多連桿的懸架結構，但調校的風格有明顯的差異。阿維塔07注重舒適，很適合作為家庭用車；煥新Model Y也是在老款的基礎上向舒適進行了調整，調整之后的整體操控表現(xiàn)依然強于阿維塔07。

不過在能耗和續(xù)航方面，二者的差距就很大了。煥新Model Y的電池容量為62.5kWh，百公里的電耗為11.9kWh，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為593km；阿維塔07的電池容量為82.16kWh，百公里的電耗為14.5kWh，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為650km。阿維塔07雖然能耗更高，但得益于更大的電池，它的續(xù)航里程超過了煥新Model Y。

在快充方面，煥新Model Y依然采用400V的快充平臺，其最大的快充功率為170kW，從20%電量到80%電量的快充時間為1個小時。阿維塔07則采用800V的高壓快充平臺，其從30%電量到80%電量的快充時間為10分鐘，充電倍率達到了4.5C。另外，阿維塔07原生就支持3.3kW的外放電，煥新Model Y雖然也能夠通過拓展配件實現(xiàn)外放電，但原生并未提供該功能，在使用時存在安全風險。

從日常用車的角度來看，阿維塔07的用車成本會更高，因為它的能耗更高，但用車便利度也更有優(yōu)勢，因為它的純電續(xù)航里程更長且快充的速度更快。煥新Model Y若使用家充，那么用車成本會特別低，但若使用特斯拉超充，因為電費相對較高，其用車成本也未見得會很低。

煥新Model Y智駕尚未開通，阿維塔07智駕已經(jīng)很好用

在智駕方面，阿維塔07搭載的是華為乾崑智駕的單激光雷達版，擁有1顆192線的華為激光雷達，另外還有11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達和3顆毫米波雷達，智駕的軟件版本為ADS3.0，目前已經(jīng)支持高速NOA和城市NOA，以及很好用的自動泊車功能。

煥新Model Y搭載的則是純視覺方案，相比老款，其增加了一顆車頭下方的盲區(qū)攝像頭，智能駕駛的感知硬件為8顆攝像頭，其智能駕駛更強調算法。不過由于其FSD尚未在國內開通，因此其具體的表現(xiàn)如何，還不得而知。

總結一下

以上煥新Model Y和阿維塔07的對比，基本上就是特斯拉和國產(chǎn)新能源的對比，二者的特征非常明顯，特斯拉的優(yōu)勢在于底層技術，包括的車身的設計，底盤的調校，能耗的水平，而國產(chǎn)新能源的優(yōu)勢在于堆料，車身設計不夠好，那就把車身尺寸拉大，底盤調校不夠好，那就給底盤堆料，能耗的水平不夠，那就增大電池。再加上國產(chǎn)新能源在成本方面的優(yōu)勢，在完成一系列的堆料之后，其售價依然能夠保持低于特斯拉，也就形成了競爭上的優(yōu)勢。不過，在智駕方面，必須要承認的是，更舍得堆料的國產(chǎn)新能源的實際表現(xiàn)確實強于執(zhí)著于純視覺方案的特斯拉。

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