花十三四萬買輛家用SUV，不少人或許都會奔著銷量榜前列那幾款“常青樹”油車去，但在混動漸漸成為主流的當(dāng)下，拓寬一下視野，會發(fā)現(xiàn)還有不少更加實(shí)在的選項(xiàng)，比如捷途山海L7，這款上市僅三個多月的中型SUV，已經(jīng)展現(xiàn)出不俗的產(chǎn)品力。

日前，筆者試駕了這款面向主流家用SUV市場的混動新車，對其各方面呈現(xiàn)出的舒適居家屬性都頗為滿意，尤其是大空間和低能耗，讓人格外印象深刻。

有多省？

用32公里續(xù)航跑了59公里

作為一輛插混車型，能耗自然是大家關(guān)注的核心指標(biāo)之一。

在這方面，捷途山海L7的表現(xiàn)足夠有說服力，從成都到都江堰的試駕路線，單程接近60公里，在出發(fā)前電池電量僅剩16%的情況下，我們跑到目的地之后，表顯剩余續(xù)航里程竟然只減少了32公里（純電剩余續(xù)航里程沒變）。

（出發(fā)前儀表清零）

根據(jù)表顯數(shù)據(jù)顯示，近50公里里程實(shí)際平均油耗為5.5升/百公里，這個數(shù)據(jù)看起來似乎比官方給出的匱電狀態(tài)5.18升/百公里（WLTC）還高一些，但結(jié)合我們車上有三位乘客，以及三件行李，載荷大致相當(dāng)于這款車滿載狀態(tài)的一半，加之又是冬季，全程開暖氣，能跑出如此能耗水平已經(jīng)相當(dāng)不錯。

（到達(dá)目的地后儀表顯示結(jié)果）

要知道，山海L7的省油，是基于其領(lǐng)先同級的動力表現(xiàn)——跟比亞迪宋PLUS DM-i采用1.5L自吸發(fā)動機(jī)不一樣的是，山海L7搭載的是1.5T增壓發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，加上271匹馬力的驅(qū)動電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到427匹馬力，在2擋DHT混動單元的協(xié)同下下，實(shí)際動力輸出接近傳統(tǒng)3.0T發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)，零百加速也達(dá)到7秒級。

值得一提的是，作為一款2擋DHT車型，我們在試駕中并沒有感受到換擋時的頓挫，全程幾乎都對此無感。

而且，山海L7的底盤表現(xiàn)出了對駕控和乘坐比較友好的素質(zhì)，在高速過彎和緊急變道時，車身側(cè)傾小，不但駕駛者很有信心，后排乘坐者也不會覺得難受。之所以如此，其四連桿獨(dú)立后懸架打下了較好的基礎(chǔ)，且全車底盤采用26處液壓襯套（70mm大襯套），相較普通硬連接車型，對路面振動的吸收率提升30%-40%，大幅改善乘坐舒適性，無論是過一些比較明顯的減速帶、爬馬路牙子，還是應(yīng)對細(xì)碎的路面坑洼，濾振均好過大多數(shù)同價位車型。

順便再說一句，山海L7的制動系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)，不但擁有同級罕有的38.4米剎車距離，緊急剎車時末端力度的調(diào)校也比較人性化，盡量避免車內(nèi)乘客前俯后仰，減少了暈車感。

可見，無論動力系統(tǒng)還是底盤層面，山海L7都呈現(xiàn)出了良好的機(jī)械素養(yǎng)，在能耗、動力、駕控等維度多多少少都有些超預(yù)期，并為整車舒適性的改善打下了基礎(chǔ)。

有多大？

車?yán)镅b下40個20吋拉桿箱

除了底盤帶來的良好行駛質(zhì)感，山海L7對于整體駕乘舒適性的重視還體現(xiàn)在多個方面。

不得不承認(rèn)，大空間才是一切舒適的前提。在這方面，山海L7這次差點(diǎn)驚掉好多人的下巴，因?yàn)樗诜牌胶竺鎯膳抛沃?，竟然硬生生塞進(jìn)了整整40個20英寸的拉桿箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出廠家官方資料標(biāo)注的24個——在現(xiàn)場，當(dāng)你目睹那一大堆箱子一個個井然有序的放進(jìn)去，甭提有多震撼。

具體尺寸方面，山海L7車長4749mm，寬度剛好1900mm，軸距2745mm，在跟主要競爭對手比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等的競爭中不落下風(fēng)，尤其是在放平后排座椅后，后備廂空間可拓展至1688升（比尺寸略大的宋PLUS還多出近250升），假期出游可輕松帶上一家人的行李，也方便臨時搬運(yùn)點(diǎn)大件物品。

而得益于1720mm的車身高度（比宋PLUS高50mm，比銀河L7高35mm），山海L7在頭部空間方面也優(yōu)勢明顯，其后排頭部空間高達(dá)997mm，同級領(lǐng)先。

不僅如此，山海L7還是同級之中少有提供7座版本的車型，這就豐富了使用場景。盡管第三排空間并不怎么寬敞，但偶爾應(yīng)個急還是沒毛病——甚至，哪怕不去第三排，或者后備箱行李多了無法使用第三排，短途就在第二排湊合多坐一兩個人也不用擔(dān)心違章。

值得一提是，因?yàn)樯胶7配備有冷暖車載冰箱（在13萬元級SUV中獨(dú)此一家），其正位于中央扶手箱后端，這就占據(jù)了第二排中間位置的腿部空間，長途出行，坐在后排中間的乘客就會有點(diǎn)難受。

當(dāng)然了，冰箱的好處同樣顯而易見，何況山海L7這個冰箱采用壓縮機(jī)工作（跟理想一樣，比小米的半導(dǎo)體式更高效），具有6種工作模式，帶紫外線殺菌功能，其制冷下限可以達(dá)到-6℃，而理想L6只能到0℃，小米SU7只能到2℃。

其次，山海L7車內(nèi)用料頗為考究，云朵大沙發(fā)自不必說，其內(nèi)飾還采用了零異味的母嬰級親膚材質(zhì)，并搭載智能新風(fēng)系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器，支持 PM2.5 過濾及檢測，車內(nèi)空氣質(zhì)量有保障。加之山海L7配備的是24小時駐車空調(diào)，跟純電車一樣無噪音無異味，一年四季在車內(nèi)小憩都不用擔(dān)心。

可以說，就實(shí)際乘坐感受而言，山海L7在十三四萬這個價位段所體現(xiàn)出的產(chǎn)品力，是絲毫不怵比亞迪宋PLUS和吉利銀河L7的，甚至，山海L7在滿足家庭使用場景方面優(yōu)勢更明顯。

駕值觀

嚴(yán)格來說，十三四萬元級插混SUV市場的競爭其實(shí)還不怎么激烈，比亞迪宋PLUS暫時一家獨(dú)大，但后來者吉利銀河L7一樣能月銷過萬，活得相當(dāng)滋潤，這無疑給山海L7提供了很好的樣本。

而且，以兩位主要對手為參照，各方面產(chǎn)品力都更有針對性的山海L7憑借后發(fā)優(yōu)勢，快速站穩(wěn)腳跟并非難事，捷途方面唯一需要保持的就是耐心。

2024年是捷途品牌全面發(fā)力的關(guān)鍵一年，其前11個月銷量超過50萬輛，同比增長高達(dá)83.9%，成為行業(yè)焦點(diǎn)。在這其中，雖說燃油車扮演了大腿角色，但新能源的增速卻無法忽視，前11個月7.4萬輛的累計(jì)銷量，以及連續(xù)三個月銷量過萬，都說明了新能源板塊正在成為捷途品牌新的增長極，而且勢必會在新的一年承載更多使命。

山海L7上市雖然僅僅三個月，但其在國內(nèi)市場首月銷量就已接近3千輛，并在隨后兩個月連續(xù)小幅增長，大有希望成為山海T2之后又一款支柱車型。