汽車采用數(shù)碼產(chǎn)品的命名方式在主車名后加后綴，已經(jīng)不是什么新鮮事兒。繼PLUS、Pro、MAX之后，眼下Ultra一詞又成為了汽車圈炙手可熱的車名后綴。根據(jù)先用上這個車名后綴的一些新能源車來看，Ultra版車型主要的特征就是更強勁、更舒適、更科技。

那么問題來了，一款燃油SUV用Ultra來命名其中某個版本是否合適？今天，長安第四代CS75PLUS Ultra正式上市，為我們帶來了答案。兩款車型售價分別為13.19萬元和13.99萬元，另有多重購車權(quán)益。根據(jù)波帆說車團隊此前對這款新車的試駕體驗，其產(chǎn)品力完全撐得起Ultra之名。

藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機上身，動力更強勁

要說長安第四代CS75PLUS Ultra較此前已經(jīng)上市的長安第四代CS75PLUS其他版本最大的不同，就是其搭載上了長安藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機。233馬力、390牛米的賬面參數(shù)不僅更強，而且與同級部分車型采用的2.0T發(fā)動機相比也相當有優(yōu)勢。所匹配的愛信8AT變速箱在同級別車型中也是妥妥的頂流。

值得一說的是，長安第四代CS75PLUS Ultra并沒有因為更強勁的動力造成什么“副作用”。僅需加注92號汽油，且同級領(lǐng)先的智慧能量管理還能根據(jù)實時路況環(huán)境來優(yōu)化動力輸出，以此帶來比同級2.0T車型更低的油耗，以及平順均勻不易讓乘車人暈車的動力釋放，讓駕控得心應(yīng)手。

在山城重慶駕駛這款長安第四代CS75PLUS Ultra的實際體驗，僅用Eco模式油門踏板的前1/3行程，就足以應(yīng)付絕大多數(shù)的路況。腳輕輕搭上油門踏板，車子就會做出響應(yīng)進行加速，且正常駕駛僅靠充足的低扭就能較快達到想要的車速，若不是急加速甚至變速箱都不會去降檔，減少了斷開動力換擋再結(jié)合的動作，行駛也就更順暢。

當然，在需要動力的時候，配合運動模式一腳油門下去，那澎湃的動力簡直可以用攢勁二字形容?？傊?，就動力更強勁而言，長安第四代CS75PLUS Ultra顯然是對得起Ultra之名的。

內(nèi)飾78%皮質(zhì)包裹配全車座椅通風/加熱，舒適拉滿

Ultra版本車型往往是車系的高配或頂配，會更加強調(diào)功能舒適性和檔次感，長安第四代CS75PLUS Ultra也不例外。首先，其內(nèi)飾的78%都采用皮質(zhì)包裹，幾乎覆蓋了駕乘者能接觸到的絕大多數(shù)部位，并且觸感柔和細膩，很具品質(zhì)感，橙色的內(nèi)飾配色也頗顯格調(diào)。

其次，長安第四代CS75PLUS Ultra的前后排座椅都配有通風/加熱功能，即便在重慶這種夏天能把鞋底烤化、冬天無視任何物理防御的地區(qū)，也能為駕乘者帶來適宜的體驗。前排座椅更是配有腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)功能，能確保長時間駕乘不累。副駕駛更是配備上了具備8觸點8模式按摩功能的零重力女王座椅，隨時緩解旅途勞頓。

再者就是CS75PLUS Ultra配備了14個揚聲器的Pioneer先鋒品牌劇院之聲車載音響，不僅能帶來出眾的音質(zhì)，而且還配有主駕駛頭枕揚聲器。能在不影響其他乘客聽音樂或休息的情況下為駕駛者播報導航，進而同時提升每位駕乘者的出行體驗。256色的氛圍燈，也能進一步提升座艙氛圍，提升駕乘者在不同時節(jié)和不同環(huán)境中視覺舒適度。

值得一說的是，長安第四代CS75PLUS Ultra的車身尺寸在同級別車型中原本就比較有優(yōu)勢，4770mm/1910mm/1705mm的長寬高配上2800mm的軸距，按照一些品牌的級別劃分都可以歸為中型SUV了，空間自然十分寬裕。以個人1米75的身高來說，后排腿部空間輕松超過2拳、頭部空間超過1拳。

并且其后備箱在常規(guī)狀態(tài)下就有著610L的空間，將后備箱底板下置，后備箱空間就能拓展到725L，放倒后排座椅的儲物空間更是達到了1620升，可謂舒適和實用兼?zhèn)?。所以就舒適性表現(xiàn)和品質(zhì)感營造而言，長安第四代CS75PLUS Ultra也相當Ultra。

37寸一體式三聯(lián)屏+訊飛星火AI大模型，科技到位

Ultra版本車型通常還有一個特征，就是智能科技的含量較高，長安第四代CS75PLUS Ultra也是如此。由10.25寸全液晶儀表屏、14.6寸高清中控屏和12.3寸副駕屏構(gòu)成的37寸一體式懸浮三聯(lián)屏，讓大部分功能操作都集成到了車機系統(tǒng)當中。如此一來，就讓整個中控臺十分簡潔，座艙科技氛圍和新能源車別無二致。

當然，各位完全不用擔心這種注重科技感營造的設(shè)計會影響到功能控制的便利性。事實上長安第四代CS75PLUS Ultra的智能語音控制系統(tǒng)也搭載了訊飛星火AI大模型，能自我學習進化，根據(jù)語境來理解用戶想要表達的意思，做到可見即可說，并像人與人對話那樣高效自然。

Carlink、T-LINK和HUAWEI HiCar等互聯(lián)方式能讓手機和車機實現(xiàn)無感互聯(lián)，帶來0上手成本的人車交互。如此，上車就能讓手機在50W無線充電面板上“躺平”充電了。

此外，長安第四代CS75PLUS Ultra也配有集多種主動安全功能于一身的L2智能巡航輔助系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)用戶對智能駕駛的需求。APA5.0代客泊車功能不僅能輕松泊入/泊出各種車位，更能讓車在駕乘者提前下車的情況完成自動泊車，并且整個過程都能檢測障礙做到主動剎停，安全可靠。加上前面說到的智慧能量管理，說這款車智能科技夠Ultra也是妥妥的。

結(jié)語：動力強勁、舒適高檔、科技智能，長安第四代CS75PLUS Ultra完全符合當前行業(yè)對Ultra版本車型的定義。同時，長安第四代CS75PLUS Ultra也向我們證明了Ultra并非新能源車的專屬，只要有技術(shù)、有干貨，高品質(zhì)燃油車同樣Ultra。另外說一下，此前1.5T版本的長安第四代CS75PLUS一經(jīng)上市，就讓車系11月銷量迅速攀升到了3.1萬輛的水平線上。眼下搭載藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機的長安第四代CS75PLUS Ultra又以誠意定價殺入市場，給了用戶更多元化的選擇和靈活無憂的購車、用車方案，那么其車系的持續(xù)熱銷，也就是可以預(yù)見之事。