在中大型MPV產品中，國產品牌正在成為消費者的主要購買方向。騰勢D9自上市以來，在短時間內突破了別克GL8的防守，迅速成為了MPV一哥。但是隨著市場上同類產品的增多，騰勢D9也慢慢的放緩了腳步，價格偏高成了銷量下滑的原因之一。

同樣是中大型MPV車型，榮威iMAX8 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) DMH新陸尊售價19.99-24.99萬元。以20萬級的定位打入家用消費者內部，相比30萬級的騰勢D9，榮威iMAX8 DMH率先給出了誠意。

外觀方面，長寬高為5016*1909*1802mm，軸距為3000mm。中網(wǎng)整體呈倒梯形，內部則是我們熟悉的“榮鱗”元素，有波光粼粼的大氣感。兩側的燈組采用扁平造型，增添不少運動氣息。從前臉看，榮威iMAX8 DMH對于MPV車型應有的大氣感以及現(xiàn)在流行的運動感，進行了巧妙的融合，可以說是大氣而不失干練。

車身側面有較強的流線感，腰線貫穿前后軸，增強了車身優(yōu)雅的氣質。傳統(tǒng)式門把手造型得以保留，且采用了電動側滑門的開啟方式。尾部向后凸起，并非是平整的造型，看起來不是那么的突兀。其實，這是為了考慮第三排乘客的舒適度，不至于第三排乘客與后擋風玻璃離得太近，減少壓抑的氛圍。

內飾方面，榮威iMAX8 DMH采用液晶儀表盤和12.8英寸觸控屏的組合方式，簡約科技。同時，也保留了一些常用的實體按鍵，譬如空調，一鍵開啟，對于不喜歡語音指令的朋友來說，可以避免不好意思用語音的情況。

下方的飾板采用的是木紋配色，穩(wěn)重、豪華，臺面上方則是皮質覆蓋，沒有多余的地方。兩側的門板同樣保留了實體按鍵，調節(jié)控制后視鏡，以及車窗的權限，對于不太激進的消費者來說，保留的這些實體按鍵，是比較友好的。

榮威iMAX8 DMH的儲物空間也不少，中央扶手處有手機無線充電，以及兩個限位杯架，在前方還有一個和抽紙大小差不多的方形空間，以及后方可以左右兩側按壓式開關儲物盒。另外，中央扶手的下方，也設計了一款類似抽屜的儲物空間，采用抽拉式開關。

作為一款家用MPV產品，榮威iMAX8 DMH對第二排座椅下了不少功夫，初看之下，感覺第二排座椅除了兩側的扶手和腿托之外，看不到控制單元。在這里，廠家做了一個小巧思，座椅通風、加熱、按摩，以及腿托的調節(jié)，除了語音控制、觸屏操作之外，控制單元就藏在扶手上，設計成了隱藏式造型，把扶手外翻打開，就是座椅的控制單元了。

榮威iMAX8 DMH對于實體按鍵的熱衷，在第二排座椅也有體現(xiàn)，如果是首次用車的話，不知道該怎么觸發(fā)語音對話，第二排的乘客可以直接按下這個語音按鍵，來實現(xiàn)車內配置的使用。

在天窗位置的中間位置，設置了我們常用的空調溫度、座椅通風、加熱。也就是說，在不需要調整第二排座椅位置的前提下，我們不用外翻座椅扶手，可以在天窗中間的按鍵來調節(jié)功能。

第三排座椅兩側各有一個充電接口，在滿載的情況下，榮威iMAX8 DMH可以為車上七人提供充分的手機充電。這對于全家長途出游來說，也是一個不錯的細節(jié)配置。

最后再說一下，榮威iMAX8 DMH采用了三層隔音玻璃，NVH做得還是不錯的。我們打開機艙蓋，發(fā)動機的聲音其實不小，除了引擎蓋上的隔音棉之外，還做了諸多的隔音處理。在關閉引擎蓋之后，幾乎沒有聲音，噪音和電機的聲音差不多。

我們可以對比一下20萬級別的中大型MPV車型，幾乎清一色的采用的非獨立懸架。而榮威iMAX8 DMH則采用的是多連桿式獨立懸架。雖然試駕的時間不長，但是在兩個小時的試駕過程中，榮威iMAX8 DMH的懸架韌性是沒有槽點的。

結語：

作為一款20萬級別的中大型MPV，榮威iMAX8 DMH在空間、配置、舒適度、油耗方面，做得還是不錯的。對于家用來說，是一款比較友好的產品。