汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”正酣，如今花10萬元買一臺(tái)SUV有著越來越多的選擇。在終端的大力優(yōu)惠刺激下，身為入門級(jí)緊湊型合資SUV的廣汽豐田鋒蘭達(dá)近來有著不錯(cuò)的熱度和銷量。但論銷量，來自吉利的博越 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 系列絲毫不輸，自上市以來的累計(jì)銷量已有185萬臺(tái)，在8月更是達(dá)到了2萬臺(tái)，其配置和硬實(shí)力也完全可以對(duì)鋒蘭達(dá)形成碾壓。不信？我們這就安排吉利新博越和豐田鋒蘭達(dá)來一場(chǎng)面對(duì)面的較量。

我們?cè)趦煽钴囍刑暨x了如下車型：

新博越2024款 1.5T智聯(lián)+（官方指導(dǎo)價(jià)10.28萬元，限時(shí)先享價(jià)9.78萬元）

鋒蘭達(dá)2024款 2.0L領(lǐng)先版（官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元，終端優(yōu)惠價(jià)10.78萬元）（以北京為例）

新博越24款1.5T智聯(lián)+的限時(shí)先享價(jià)和鋒蘭達(dá)2.0L領(lǐng)先版在終端大幅優(yōu)惠下的價(jià)格相比，還要便宜整1萬元。新博越不僅增配價(jià)更低，還有至高10000元的置換補(bǔ)貼、5萬2年0息貸款、三年免費(fèi)流量如此多種購車政策，讓鋒蘭達(dá)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無存。

外觀及尺寸對(duì)比

吉利新博越的車頭采用多邊形前格柵并搭配盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)配備貫穿式的LED日間行車燈組，縱向布局的數(shù)字極光LED燈組被安排在了車頭兩側(cè)，造型犀利。這套燈組不僅顏值爆表，還擁有189米的最長照射距離，在無照明條件的野外也能讓前方的道路一覽無余；鋒蘭達(dá)的車頭采用類似半封閉式的造型，有效進(jìn)氣區(qū)域僅在下方黑塑料區(qū)域的上半部分，大燈的遠(yuǎn)近光源均為有著“蠟燭燈”稱號(hào)的鹵素光源，夜晚照明效果堪憂。

鋒蘭達(dá)的側(cè)面造型較為平庸，搭配的17英寸輪圈也并沒有提升車輛側(cè)面的視覺效果；相比之下，新博越從B柱往后的線條有著巨大的上揚(yáng)角度，在18英寸輪圈的映襯下，打造了極為動(dòng)感的側(cè)面造型。尺寸方面，新博越的長/寬/高分別為4510/1865/1650（mm），軸距為2701mm，要全面優(yōu)于鋒蘭達(dá)的數(shù)據(jù)。

新博越的車尾更是將“動(dòng)感”二字詮釋的淋漓極致，雙峰式車頂擾流板，數(shù)字霓虹LED貫穿尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，都能讓人眼前一亮；而鋒蘭達(dá)的車尾延續(xù)著整車波瀾不驚的風(fēng)格，幾乎毫無亮點(diǎn)可言。兩臺(tái)車的外觀風(fēng)格可謂截然不同，新博越無處不展現(xiàn)著動(dòng)感和時(shí)尚，非常適合年輕消費(fèi)群體；而鋒蘭達(dá)也完美詮釋著豐田家用車的品牌調(diào)性——中庸，可能會(huì)更適合更高齡的人群。

內(nèi)飾及配置對(duì)比

吉利新博越和豐田鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也好似兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，前者的縱置懸浮式大屏、全液晶儀表盤、電子換擋桿以及阿勒泰青配色的內(nèi)飾讓車內(nèi)充滿科技和時(shí)尚氣息，而鋒蘭達(dá)的車內(nèi)僅有一塊幾乎無任何智能功能的10.25英寸屏幕與這個(gè)時(shí)代掛鉤，其余在設(shè)計(jì)、用料做工等方面均無法與新博越抗衡。

新博越的四幅式多功能方向盤呈橢圓造型，十分動(dòng)感，并且由皮質(zhì)材料包裹，握感更舒適，其背后的10.25英寸懸浮式全液晶儀表盤更顯科技感的同時(shí)也讓行車信息一目了然；鋒蘭達(dá)的三幅式方向盤為塑料材質(zhì)，7英寸儀表盤僅有一小部分為液晶屏幕，可切換的顯示內(nèi)容有限。

新博越的大屏和內(nèi)在的車機(jī)系統(tǒng)為全車最大的亮點(diǎn)之一，這塊13.2英寸2K級(jí)數(shù)字大屏內(nèi)置有銀河OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，采用全新UI設(shè)計(jì)，全頁面可見即可說，支持WiFi連接、在線地圖、語音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等豐富功能，在驍龍8155芯片的加持下更是擁有暢快自如的交互感受；鋒蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)雖然功能性有限，但好在提供了CarPlay、CarLife和HiCar互聯(lián)，方便不同手機(jī)品牌用戶使用，也算是在一定程度上拓展了車機(jī)功能。不過，我們無法查明鋒蘭達(dá)的車機(jī)內(nèi)置了何種芯片，如沒有過硬的算力支持，在使用過程中車機(jī)可能會(huì)偶爾出現(xiàn)卡頓或死機(jī)等情況。

空間及舒適對(duì)比

吉利新博越的座椅由皮質(zhì)材料包裹，主駕側(cè)支持6向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，鋒蘭達(dá)的座椅從材質(zhì)到功能都和新博越不在一個(gè)級(jí)別，但二者座椅的樣式倒是高度一致，近似于一體式的運(yùn)動(dòng)型座椅。

得益于更長的軸距，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入新博越的第二排可獲得超過2拳的腿部空間，而在鋒蘭達(dá)的后排僅可獲得超過1拳左右的空間。但兩車的后排頭部空間表現(xiàn)基本一致，同為兩拳左右。

除了乘坐空間方面的高得房率，新博越的后備廂也有著571L的超大空間，相比鋒蘭達(dá)的438L，再次拉開了明顯差距。

動(dòng)力及安全對(duì)比

吉利新博越在動(dòng)力方面對(duì)鋒蘭達(dá)也同樣形成了碾壓之勢(shì)，其使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率181馬力，最大扭矩290N.m）+7速濕式雙離合變速箱的組合可讓車輛在7.9秒達(dá)成0-100km/h的加速。使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率171馬力，最大扭矩205N.m）+CVT變速箱的鋒蘭達(dá)“破百”成績(jī)則為9.94秒。跑得快，還得剎得住。新博越的100-0km/h剎停距離更是可以低至36.46米，也是明顯低于鋒蘭達(dá)的37.89米。

除了優(yōu)秀的制動(dòng)成績(jī)，新博越在其他安全配置方面也毫不含糊，全系標(biāo)配有540°全景影像（透視底盤）和68%高強(qiáng)度鋼占比車身，還有防側(cè)翻系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、防碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全功能，達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助，安全隨行，時(shí)刻保駕護(hù)航。

鋒蘭達(dá)除了頂配車型有360全景影像外，中低配車型甚至連倒車?yán)走_(dá)都沒有，車身高強(qiáng)度鋼占比數(shù)據(jù)更是全網(wǎng)都不可查，不禁讓人對(duì)其的安全性有些許擔(dān)憂。不過，參與對(duì)比的鋒蘭達(dá)也達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛的水準(zhǔn)，在主動(dòng)安全/輔助駕駛方面的功能相對(duì)完善。

編輯總結(jié)：

鋒蘭達(dá)以價(jià)換量的做法可能短時(shí)會(huì)為銷量帶來起色，但產(chǎn)品力和配置等方面過多的短板可能會(huì)給用戶帶來很多困惑和不便，也許在用車一段時(shí)間后你就會(huì)對(duì)自己的選擇產(chǎn)生懷疑，尤其是在吉利新博越這樣的硬實(shí)力自主品牌車型面前，鋒蘭達(dá)無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間感受還是動(dòng)力安全都與新博越不在一個(gè)級(jí)別。此外，新博越還有著極為誘人的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格和諸多購車政策，這讓鋒蘭達(dá)讓利后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也不再明顯。買車前多一點(diǎn)理智分析，少一點(diǎn)盲從跟風(fēng)，或許才能做出最正確，最適合自己的選擇。