“旅行不僅僅是身體的遷徙，更是心靈的覺醒與重生?！?

從9年前的“世界這么大，我想去看看”，到如今的“見天地，見眾生”，現(xiàn)代人越來越熱衷于旅行，過“勞逸結(jié)合”的生活。而相比于跟團游的“束手束腳”，當(dāng)前又有很多年輕人流行起了自己查路線、自己定制攻略的自駕旅行模式，即使假日“余額”不足也能開著車到近郊來一次野釣或野炊。

而若是熱衷于自駕出行，選對車很重要。當(dāng)前市面上很多汽車產(chǎn)品大多只有更適應(yīng)城市路況的平和，卻少了幾分馳騁戶外多變地形的魄力，不過好在有需求就有市場，自2018年誕生以來，捷途品牌就一直致力于深耕旅行市場，基于“旅行+”戰(zhàn)略推出了多款既能夠適應(yīng)城市，又能夠兼顧戶外場景的產(chǎn)品，其中我們今天的試駕車——全新一代捷途X70 PLUS ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 從捷途品牌“元老”，演化至今人氣依然居高不下。

以用戶需求為基準(zhǔn)，打造“旅行+”生態(tài)

捷途所堅持的“旅行+”戰(zhàn)略，在于對用戶生態(tài)的營造。

在當(dāng)前的中國汽車市場，上百家汽車品牌同臺競爭，無論是產(chǎn)品還是企業(yè)理念都不可避免的出現(xiàn)了一定的“同質(zhì)化”現(xiàn)象，當(dāng)然，實際上也并非沒有車企為品牌打出獨特的口號，但具體“含金量”高不高，還得看實踐。

從2018年首次提出“旅行+”的概念，到“旅行+2.0”以及“旅行+”生態(tài)圈的營造，捷途汽車數(shù)年的發(fā)展歷程中，均是以實踐為主將“旅行+”戰(zhàn)略踐行到底，與其他汽車品牌拉開市場區(qū)隔。

首先，旅行無非是“衣食住行”與“吃喝玩樂”，為了給用戶創(chuàng)造更好的旅行體驗，捷途汽車聯(lián)合覆蓋服裝、酒店、餐飲等多達(dá)145家單位組成生態(tài)聯(lián)盟，讓捷途用戶在汽車產(chǎn)品之外，旅行所需要的其他物品一步到位，成為旅行的“加分項”。其中不乏馬蜂窩、同程旅行、途居露營、方特等“旅行愛好者”必看的平臺以及項目，為用戶提供上百項權(quán)益。

與此同時，為了給用戶提供便捷的旅行服務(wù)，捷途汽車近些年一直在不斷打造捷途驛站，而捷途驛站的職能在于除了能夠檢測維護汽車以外，還具備一定的食/住職能，據(jù)悉，當(dāng)前全國已經(jīng)設(shè)立了約840家捷途驛站，其中在人們“一生必去”清單上出現(xiàn)頻次最高的旅行目的地之一——國道G318，建設(shè)了151家捷途驛站，約50km左右就能夠找到一家，在需要幫助或是需要服務(wù)的時候僅需不到一小時的時間就能夠到達(dá)。

除此之外，捷途汽車每年都會專門為用戶舉辦“粉絲文化節(jié)”，在塑造產(chǎn)品時也會充分汲取用戶意見。而在旅行之外，捷途汽車有時候還會發(fā)揮身為汽車品牌的更高職能，為用戶搭建走向公益的橋梁，讓用戶來一場“觸及心靈的旅行”，比如去年的第六屆粉絲文化節(jié)舉辦地，就設(shè)立在了安徽省六安市金寨縣光愛學(xué)校，聯(lián)合車友、媒體以及中國社會福利基金會對需要幫助的孩子給予一定的支持。

而在產(chǎn)品層，捷途汽車近年來一直致力于實現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的多樣化，為想要低碳出行的用戶提供了捷途大圣i-DM、捷途山海T2、捷途山海L9等新能源產(chǎn)品的同時，也沒有忘記讓捷途X70等“元老級”經(jīng)典產(chǎn)品繼續(xù)進步，為依然更愛傳統(tǒng)汽車的用戶持續(xù)帶來更先進的體驗。

或許正是這份“市場區(qū)隔”以產(chǎn)品層的燃油、混動“并駕齊驅(qū)”，才能夠讓捷途汽車在競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境中“如魚得水”，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，捷途汽車?yán)塾嬩N量達(dá)223555輛，同比增長98.9%。此外，成立至今，捷途品牌累計坐擁118萬量級的用戶基盤，當(dāng)然，捷途X70依然是其中最杰出的貢獻者之一，上市至今累計銷量超74萬，月均銷量維持在1萬以上。

性能強大駕控出色，敞開了開

橫穿天山山脈馳行于獨庫公路，從祁連山一路開到茶卡鹽湖，或者是單純想來一趟近郊的山林游，需要帶上一家人的行李與野釣、露營等大型設(shè)備，面對戶外的復(fù)雜多變環(huán)境，強大的性能是一場好體驗的基礎(chǔ)。

此次全新一代捷途X70 PLUS搭載最大功率135kW、峰值扭矩290N·m的第四代鯤鵬動力1.5TGDI發(fā)動機，相較于同排量發(fā)動機擁有水平較為出色，技術(shù)賦能下，發(fā)動機熱效率高達(dá)40.5%，在內(nèi)燃機賽道上堪稱擁有頂級水平，基于此，全新一代捷途X70 PLUS低至7.44-7.92L。

而本次試駕以場地試駕為主，通過多個項目的測試，我們體會到了全新一代捷途X70 PLUS在性能與駕控上的不錯底色。

首先是在直線加速環(huán)節(jié)，你可以敞開了將油門一腳踩到底，發(fā)動機瞬時對你的操作進行響應(yīng)，伴隨著美妙的轟鳴聲，車身如離弦之箭迅速向前，強大的推背感讓腰背緊貼座椅。對于喜歡激烈駕駛的人來說，全新一代捷途X70 PLUS這份極速響應(yīng)的澎湃動力很“討喜”，在生活場景中，比如高速超車時，也會很給力。

除此之外，臨近直線加速場地終點，再來個緊急制動，踩下剎車制動力并非猛的一下讓人猝不及防，在保持制動效率的同時其整體又呈現(xiàn)出快而線性的效果，尤其最后的剎停階段表現(xiàn)平穩(wěn)，讓人開的很安心。

考核一輛車可控性的有一項重要指標(biāo)——麋鹿測試。在麋鹿測試環(huán)節(jié)，以特定的速度將全新一代捷途X70 PLUS駛?cè)霚y試場地，面對路障不踩剎車、油門的基礎(chǔ)上全新一代捷途X70 PLUS靈活的對路障進行了規(guī)避，現(xiàn)場驗證了其強大的可控性。另一方面，現(xiàn)場還設(shè)置了紐卡連續(xù)彎道+大U型彎以及連續(xù)顛簸路，除了性能，這就要考驗一臺車綜合機械素質(zhì)。

全新一代捷途X70 PLUS底盤采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，在此基礎(chǔ)上融合大師級底盤調(diào)校同時匹配博世9.3版本ESP系統(tǒng)以及防側(cè)翻系統(tǒng)，能夠應(yīng)對較為極限的狀態(tài)。

在紐卡連續(xù)彎道+大U型彎賽道上，全新一代捷途X70 PLUS全程幾乎都處于比較激烈的駕駛狀態(tài)中，在車上能夠明顯的感受到車身加速、制動帶來的前后慣性作用力，但高速過彎時，全新一代捷途X70 PLUS車身始終保持著較好的姿態(tài)，沒有太大的離心力，側(cè)身的側(cè)向支撐力給的很足，車尾動態(tài)跟隨性好，面對急彎全新一代捷途X70 PLUS表現(xiàn)出了很好的循跡感，讓人直呼過癮，對于有事兒沒事兒喜歡“玩車”的人來說，這算得上是一臺價格合適并且開起來也有點意思的產(chǎn)品。

值得一提的是，全新一代捷途X70 PLUS的后副車架與車身連接采用與漢蘭達(dá)同結(jié)構(gòu)的軟連接方式，相較于常規(guī)懸架的振動吸收能力高30%-40%并能夠一定程度上隔絕路噪。因此，到了連續(xù)顛簸路的測試環(huán)節(jié)，即使路面做了一些易引起顛簸的特殊處理，人坐在車內(nèi)依然是比較平穩(wěn)舒適的，路面的振動大多由底盤完成了過濾與調(diào)節(jié)，同時關(guān)上車窗，耳根也比較清凈。

對于全新一代捷途X70 PLUS這樣一臺“旅行+”產(chǎn)品來說這顯然是極為重要的品質(zhì)，高速行駛時無需擔(dān)心外界的噪音太大對駕乘者的情緒或是聊天、聽音樂等產(chǎn)生干擾，同時穩(wěn)重的駕駛質(zhì)感讓長途更加舒適平和，對那些容易暈車的人來說也比較友好。

無懼嚴(yán)苛考驗，萬事不離安全

萬事不離安全，出門在外永遠(yuǎn)應(yīng)該把安全放在第一位，才有閑暇去享受放松的旅途。

捷途品牌一直以來對于產(chǎn)品安全都有著比較謹(jǐn)慎、嚴(yán)苛的態(tài)度，捷途品牌旗下多款產(chǎn)品本身也是各大碰撞測試的?？停頌榧易濉爸辛黜浦?，過去捷途X70家族也取得了不錯的安全測試成績。

此次全新一代捷途X70 PLUS整車高強度鋼使用比例達(dá)到了75%，其中關(guān)鍵部位采用的是1500MPa熱成型鋼進行進一步的結(jié)構(gòu)加強，橫向?qū)Ρ韧瑑r位的其他產(chǎn)品，會發(fā)現(xiàn)全新一代捷途X70 PLUS的用料的確有著相對于大部分產(chǎn)品的“扎實”。

或許正是因為對全新一代捷途X70 PLUS“扎實”用料足夠自信，因此在針對全新一代捷途X70 PLUS的安全測試環(huán)節(jié)，捷途品牌下手挺“狠”，比如在現(xiàn)場，設(shè)置了沖擊鉆、角磨機，以讓參與本次試駕活動的人員能夠切身參與，對本身就經(jīng)歷了極限測試的“戰(zhàn)損車”進行安全實驗，而歷經(jīng)測試，車身整體的架構(gòu)依然完好，并且車身僅有幾道劃痕，成功驗明車身的安全性。

除了被動安全做的比較足，全新一代捷途X70 PLUS的主動安全能力也很出色。

此次試駕車搭載了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前碰撞預(yù)警以及主動剎車等L2級自動駕駛輔助功能。與此同時，配備360°全景影像+底盤透視以及疲勞提醒等功能，除了能夠一定程度上解放駕駛者之外，還能比較充分的應(yīng)對一些人的反應(yīng)能力躲閃不及的突發(fā)狀況。

其中比較典型的便是“鬼探頭”，當(dāng)行駛路段兩側(cè)有遮蔽物遮蔽實現(xiàn)，而從視覺死角處突然出現(xiàn)行人或障礙物，一些新手面對這種情況時難免緊張，而前碰撞預(yù)警將及時發(fā)出警示再由AEB快速在人未反應(yīng)過來進行操作時及時進行制動，值得一提的是，全新一代捷途X70 PLUS的百公里制動距離僅為36.5米，因此即使在一些高速行駛場景遇見前方的突發(fā)狀況，駕駛?cè)乱淮萃綳70 PLUS依然有充分的轉(zhuǎn)圜能力。

而360°全景影像+180透明底盤也是很nice的配置，在一些狹窄的停車場景下，能夠消除視野死角，從而防范因駕駛停車位狹小而造成的剮蹭或是碰撞。如果在泊車途中出現(xiàn)了小動物或者熊孩子，也能夠看得一清二楚，及時規(guī)避。

出色靈活大空間，還很健康

無論是長途自駕也好，還是上下班代步也好，中國人對于大空間的偏好，在任何使用場景下都從未變過。

此次全新一代捷途X70 PLUS的車身長寬高分別為4749mm、1900mm、1720mm，軸距為2745mm，單看參數(shù)優(yōu)于大部分的同級產(chǎn)品，同時為用戶提供了5座和7座版本可選，家庭人口結(jié)構(gòu)比較簡單，選擇5座就很合適。家庭人口比較復(fù)雜，選擇7座車型更加靈活。

進入座艙落座后，身高175cm的成年男性，調(diào)整好坐姿以后頭部距離車頂還有一拳有余的距離，到了第2排，標(biāo)準(zhǔn)坐姿，下頭部距離車頂依然還有一拳有余的距離，膝部距離前排2-3拳的距離，總體上全新一代捷途X70 PLUS的空間實際體驗，也算得上是充裕而有盈余。

比較貼心的是二排座椅支持25-41度隨心調(diào)節(jié)，相對來說，市面上很多其他同級產(chǎn)品的二排座椅調(diào)節(jié)角度都比較有限，全新一代捷途X70 PLUS在靈活性方面取勝，能坐在后排的人能夠輕松借的get到最舒乘車姿勢。除此之外，基于人體工程學(xué)打造的座椅也能很好的貼合人體曲線，對身體起到了不錯的承托作用，加上填充物軟硬適中，久坐也不會覺得累。

而在儲物方面，整車設(shè)置了多達(dá)33處人性化儲物空間，像是手機、卡包、鑰匙、礦泉水、紙巾乃至沒喝完的奶茶，都能找到合適的存放地點。如果有比較大的物品放置需求。還可以將后排座椅進行放倒，拓展出一片超大空間。用于存放一家人的行李。或是把其改造成移動的大床房。

全新一代捷途X70 PLUS給人的好印象還在于其低氣味性座艙，打開車門的一刻座艙并沒有撲鼻而來的“新車味”，觸之可及之處也全是一片柔軟舒適。

據(jù)悉，此次全新一代捷途X70 PLUS的整個座艙采用了多達(dá)118種綠色環(huán)保材料，比如其地毯+減震墊就使用的是常常被使用于嬰兒儲奶袋 、食品保鮮袋上的PET+PE材料，座椅、以及多處減震墊則使用了低氣味，低VOC的德國巴斯夫PU發(fā)泡原材料，再加上CN95級安全空氣濾芯+PM2.5智能空氣凈化解決外部空氣問題，負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)營造森林級“洗肺”體驗，舒適之余更加健康安全。

寫在最后：這是一個被流量裹挾的時代，但不少“一夜爆紅”的產(chǎn)品“爆點”偏離了汽車的本質(zhì)，捷途品牌這些年始終跟隨奇瑞的大步調(diào)，踏踏實實造車。而事實上，從上市以來月均銷量持續(xù)破萬的“常青樹”捷途X70系列就可以看出，真正的“長期主義”需要回歸到用戶身上。身為“旅行+”而來的中型SUV空間新標(biāo)桿、安全新標(biāo)桿、品質(zhì)新標(biāo)桿，全新一代捷途X70 PLUS做到了直擊用戶痛點。

“旅行不僅僅是身體的遷徙，更是心靈的覺醒與重生?！?

從9年前的“世界這么大，我想去看看”，到如今的“見天地，見眾生”，現(xiàn)代人越來越熱衷于旅行，過“勞逸結(jié)合”的生活。而相比于跟團游的“束手束腳”，當(dāng)前又有很多年輕人流行起了自己查路線、自己定制攻略的自駕旅行模式，即使假日“余額”不足也能開著車到近郊來一次野釣或野炊。

而若是熱衷于自駕出行，選對車很重要。當(dāng)前市面上很多汽車產(chǎn)品大多只有更適應(yīng)城市路況的平和，卻少了幾分馳騁戶外多變地形的魄力，不過好在有需求就有市場，自2018年誕生以來，捷途品牌就一直致力于深耕旅行市場，基于“旅行+”戰(zhàn)略推出了多款既能夠適應(yīng)城市，又能夠兼顧戶外場景的產(chǎn)品，其中我們今天的試駕車——全新一代捷途X70 PLUS ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 從捷途品牌“元老”，演化至今人氣依然居高不下。

以用戶需求為基準(zhǔn)，打造“旅行+”生態(tài)

捷途所堅持的“旅行+”戰(zhàn)略，在于對用戶生態(tài)的營造。

在當(dāng)前的中國汽車市場，上百家汽車品牌同臺競爭，無論是產(chǎn)品還是企業(yè)理念都不可避免的出現(xiàn)了一定的“同質(zhì)化”現(xiàn)象，當(dāng)然，實際上也并非沒有車企為品牌打出獨特的口號，但具體“含金量”高不高，還得看實踐。

從2018年首次提出“旅行+”的概念，到“旅行+2.0”以及“旅行+”生態(tài)圈的營造，捷途汽車數(shù)年的發(fā)展歷程中，均是以實踐為主將“旅行+”戰(zhàn)略踐行到底，與其他汽車品牌拉開市場區(qū)隔。

首先，旅行無非是“衣食住行”與“吃喝玩樂”，為了給用戶創(chuàng)造更好的旅行體驗，捷途汽車聯(lián)合覆蓋服裝、酒店、餐飲等多達(dá)145家單位組成生態(tài)聯(lián)盟，讓捷途用戶在汽車產(chǎn)品之外，旅行所需要的其他物品一步到位，成為旅行的“加分項”。其中不乏馬蜂窩、同程旅行、途居露營、方特等“旅行愛好者”必看的平臺以及項目，為用戶提供上百項權(quán)益。

與此同時，為了給用戶提供便捷的旅行服務(wù)，捷途汽車近些年一直在不斷打造捷途驛站，而捷途驛站的職能在于除了能夠檢測維護汽車以外，還具備一定的食/住職能，據(jù)悉，當(dāng)前全國已經(jīng)設(shè)立了約840家捷途驛站，其中在人們“一生必去”清單上出現(xiàn)頻次最高的旅行目的地之一——國道G318，建設(shè)了151家捷途驛站，約50km左右就能夠找到一家，在需要幫助或是需要服務(wù)的時候僅需不到一小時的時間就能夠到達(dá)。

除此之外，捷途汽車每年都會專門為用戶舉辦“粉絲文化節(jié)”，在塑造產(chǎn)品時也會充分汲取用戶意見。而在旅行之外，捷途汽車有時候還會發(fā)揮身為汽車品牌的更高職能，為用戶搭建走向公益的橋梁，讓用戶來一場“觸及心靈的旅行”，比如去年的第六屆粉絲文化節(jié)舉辦地，就設(shè)立在了安徽省六安市金寨縣光愛學(xué)校，聯(lián)合車友、媒體以及中國社會福利基金會對需要幫助的孩子給予一定的支持。

而在產(chǎn)品層，捷途汽車近年來一直致力于實現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的多樣化，為想要低碳出行的用戶提供了捷途大圣i-DM、捷途山海T2、捷途山海L9等新能源產(chǎn)品的同時，也沒有忘記讓捷途X70等“元老級”經(jīng)典產(chǎn)品繼續(xù)進步，為依然更愛傳統(tǒng)汽車的用戶持續(xù)帶來更先進的體驗。

或許正是這份“市場區(qū)隔”以產(chǎn)品層的燃油、混動“并駕齊驅(qū)”，才能夠讓捷途汽車在競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境中“如魚得水”，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，捷途汽車?yán)塾嬩N量達(dá)223555輛，同比增長98.9%。此外，成立至今，捷途品牌累計坐擁118萬量級的用戶基盤，當(dāng)然，捷途X70依然是其中最杰出的貢獻者之一，上市至今累計銷量超74萬，月均銷量維持在1萬以上。

性能強大駕控出色，敞開了開

橫穿天山山脈馳行于獨庫公路，從祁連山一路開到茶卡鹽湖，或者是單純想來一趟近郊的山林游，需要帶上一家人的行李與野釣、露營等大型設(shè)備，面對戶外的復(fù)雜多變環(huán)境，強大的性能是一場好體驗的基礎(chǔ)。

此次全新一代捷途X70 PLUS搭載最大功率135kW、峰值扭矩290N·m的第四代鯤鵬動力1.5TGDI發(fā)動機，相較于同排量發(fā)動機擁有水平較為出色，技術(shù)賦能下，發(fā)動機熱效率高達(dá)40.5%，在內(nèi)燃機賽道上堪稱擁有頂級水平，基于此，全新一代捷途X70 PLUS低至7.44-7.92L。

而本次試駕以場地試駕為主，通過多個項目的測試，我們體會到了全新一代捷途X70 PLUS在性能與駕控上的不錯底色。

首先是在直線加速環(huán)節(jié)，你可以敞開了將油門一腳踩到底，發(fā)動機瞬時對你的操作進行響應(yīng)，伴隨著美妙的轟鳴聲，車身如離弦之箭迅速向前，強大的推背感讓腰背緊貼座椅。對于喜歡激烈駕駛的人來說，全新一代捷途X70 PLUS這份極速響應(yīng)的澎湃動力很“討喜”，在生活場景中，比如高速超車時，也會很給力。

除此之外，臨近直線加速場地終點，再來個緊急制動，踩下剎車制動力并非猛的一下讓人猝不及防，在保持制動效率的同時其整體又呈現(xiàn)出快而線性的效果，尤其最后的剎停階段表現(xiàn)平穩(wěn)，讓人開的很安心。

考核一輛車可控性的有一項重要指標(biāo)——麋鹿測試。在麋鹿測試環(huán)節(jié)，以特定的速度將全新一代捷途X70 PLUS駛?cè)霚y試場地，面對路障不踩剎車、油門的基礎(chǔ)上全新一代捷途X70 PLUS靈活的對路障進行了規(guī)避，現(xiàn)場驗證了其強大的可控性。另一方面，現(xiàn)場還設(shè)置了紐卡連續(xù)彎道+大U型彎以及連續(xù)顛簸路，除了性能，這就要考驗一臺車綜合機械素質(zhì)。

全新一代捷途X70 PLUS底盤采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，在此基礎(chǔ)上融合大師級底盤調(diào)校同時匹配博世9.3版本ESP系統(tǒng)以及防側(cè)翻系統(tǒng)，能夠應(yīng)對較為極限的狀態(tài)。

在紐卡連續(xù)彎道+大U型彎賽道上，全新一代捷途X70 PLUS全程幾乎都處于比較激烈的駕駛狀態(tài)中，在車上能夠明顯的感受到車身加速、制動帶來的前后慣性作用力，但高速過彎時，全新一代捷途X70 PLUS車身始終保持著較好的姿態(tài)，沒有太大的離心力，側(cè)身的側(cè)向支撐力給的很足，車尾動態(tài)跟隨性好，面對急彎全新一代捷途X70 PLUS表現(xiàn)出了很好的循跡感，讓人直呼過癮，對于有事兒沒事兒喜歡“玩車”的人來說，這算得上是一臺價格合適并且開起來也有點意思的產(chǎn)品。

值得一提的是，全新一代捷途X70 PLUS的后副車架與車身連接采用與漢蘭達(dá)同結(jié)構(gòu)的軟連接方式，相較于常規(guī)懸架的振動吸收能力高30%-40%并能夠一定程度上隔絕路噪。因此，到了連續(xù)顛簸路的測試環(huán)節(jié)，即使路面做了一些易引起顛簸的特殊處理，人坐在車內(nèi)依然是比較平穩(wěn)舒適的，路面的振動大多由底盤完成了過濾與調(diào)節(jié)，同時關(guān)上車窗，耳根也比較清凈。

對于全新一代捷途X70 PLUS這樣一臺“旅行+”產(chǎn)品來說這顯然是極為重要的品質(zhì)，高速行駛時無需擔(dān)心外界的噪音太大對駕乘者的情緒或是聊天、聽音樂等產(chǎn)生干擾，同時穩(wěn)重的駕駛質(zhì)感讓長途更加舒適平和，對那些容易暈車的人來說也比較友好。

無懼嚴(yán)苛考驗，萬事不離安全

萬事不離安全，出門在外永遠(yuǎn)應(yīng)該把安全放在第一位，才有閑暇去享受放松的旅途。

捷途品牌一直以來對于產(chǎn)品安全都有著比較謹(jǐn)慎、嚴(yán)苛的態(tài)度，捷途品牌旗下多款產(chǎn)品本身也是各大碰撞測試的?？停頌榧易濉爸辛黜浦?，過去捷途X70家族也取得了不錯的安全測試成績。

此次全新一代捷途X70 PLUS整車高強度鋼使用比例達(dá)到了75%，其中關(guān)鍵部位采用的是1500MPa熱成型鋼進行進一步的結(jié)構(gòu)加強，橫向?qū)Ρ韧瑑r位的其他產(chǎn)品，會發(fā)現(xiàn)全新一代捷途X70 PLUS的用料的確有著相對于大部分產(chǎn)品的“扎實”。

或許正是因為對全新一代捷途X70 PLUS“扎實”用料足夠自信，因此在針對全新一代捷途X70 PLUS的安全測試環(huán)節(jié)，捷途品牌下手挺“狠”，比如在現(xiàn)場，設(shè)置了沖擊鉆、角磨機，以讓參與本次試駕活動的人員能夠切身參與，對本身就經(jīng)歷了極限測試的“戰(zhàn)損車”進行安全實驗，而歷經(jīng)測試，車身整體的架構(gòu)依然完好，并且車身僅有幾道劃痕，成功驗明車身的安全性。

除了被動安全做的比較足，全新一代捷途X70 PLUS的主動安全能力也很出色。

此次試駕車搭載了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前碰撞預(yù)警以及主動剎車等L2級自動駕駛輔助功能。與此同時，配備360°全景影像+底盤透視以及疲勞提醒等功能，除了能夠一定程度上解放駕駛者之外，還能比較充分的應(yīng)對一些人的反應(yīng)能力躲閃不及的突發(fā)狀況。

其中比較典型的便是“鬼探頭”，當(dāng)行駛路段兩側(cè)有遮蔽物遮蔽實現(xiàn)，而從視覺死角處突然出現(xiàn)行人或障礙物，一些新手面對這種情況時難免緊張，而前碰撞預(yù)警將及時發(fā)出警示再由AEB快速在人未反應(yīng)過來進行操作時及時進行制動，值得一提的是，全新一代捷途X70 PLUS的百公里制動距離僅為36.5米，因此即使在一些高速行駛場景遇見前方的突發(fā)狀況，駕駛?cè)乱淮萃綳70 PLUS依然有充分的轉(zhuǎn)圜能力。

而360°全景影像+180透明底盤也是很nice的配置，在一些狹窄的停車場景下，能夠消除視野死角，從而防范因駕駛停車位狹小而造成的剮蹭或是碰撞。如果在泊車途中出現(xiàn)了小動物或者熊孩子，也能夠看得一清二楚，及時規(guī)避。

出色靈活大空間，還很健康

無論是長途自駕也好，還是上下班代步也好，中國人對于大空間的偏好，在任何使用場景下都從未變過。

此次全新一代捷途X70 PLUS的車身長寬高分別為4749mm、1900mm、1720mm，軸距為2745mm，單看參數(shù)優(yōu)于大部分的同級產(chǎn)品，同時為用戶提供了5座和7座版本可選，家庭人口結(jié)構(gòu)比較簡單，選擇5座就很合適。家庭人口比較復(fù)雜，選擇7座車型更加靈活。

進入座艙落座后，身高175cm的成年男性，調(diào)整好坐姿以后頭部距離車頂還有一拳有余的距離，到了第2排，標(biāo)準(zhǔn)坐姿，下頭部距離車頂依然還有一拳有余的距離，膝部距離前排2-3拳的距離，總體上全新一代捷途X70 PLUS的空間實際體驗，也算得上是充裕而有盈余。

比較貼心的是二排座椅支持25-41度隨心調(diào)節(jié)，相對來說，市面上很多其他同級產(chǎn)品的二排座椅調(diào)節(jié)角度都比較有限，全新一代捷途X70 PLUS在靈活性方面取勝，能坐在后排的人能夠輕松借的get到最舒乘車姿勢。除此之外，基于人體工程學(xué)打造的座椅也能很好的貼合人體曲線，對身體起到了不錯的承托作用，加上填充物軟硬適中，久坐也不會覺得累。

而在儲物方面，整車設(shè)置了多達(dá)33處人性化儲物空間，像是手機、卡包、鑰匙、礦泉水、紙巾乃至沒喝完的奶茶，都能找到合適的存放地點。如果有比較大的物品放置需求。還可以將后排座椅進行放倒，拓展出一片超大空間。用于存放一家人的行李?；蚴前哑涓脑斐梢苿拥拇蟠卜?。

全新一代捷途X70 PLUS給人的好印象還在于其低氣味性座艙，打開車門的一刻座艙并沒有撲鼻而來的“新車味”，觸之可及之處也全是一片柔軟舒適。

據(jù)悉，此次全新一代捷途X70 PLUS的整個座艙采用了多達(dá)118種綠色環(huán)保材料，比如其地毯+減震墊就使用的是常常被使用于嬰兒儲奶袋 、食品保鮮袋上的PET+PE材料，座椅、以及多處減震墊則使用了低氣味，低VOC的德國巴斯夫PU發(fā)泡原材料，再加上CN95級安全空氣濾芯+PM2.5智能空氣凈化解決外部空氣問題，負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)營造森林級“洗肺”體驗，舒適之余更加健康安全。

寫在最后：這是一個被流量裹挾的時代，但不少“一夜爆紅”的產(chǎn)品“爆點”偏離了汽車的本質(zhì)，捷途品牌這些年始終跟隨奇瑞的大步調(diào)，踏踏實實造車。而事實上，從上市以來月均銷量持續(xù)破萬的“常青樹”捷途X70系列就可以看出，真正的“長期主義”需要回歸到用戶身上。身為“旅行+”而來的中型SUV空間新標(biāo)桿、安全新標(biāo)桿、品質(zhì)新標(biāo)桿，全新一代捷途X70 PLUS做到了直擊用戶痛點。