你一定刷到過Cybertruck在路上跑的視頻，感覺像天外來物，非?？苹谩＝裉煳覀兣琶媪耍。。〗K于有機(jī)會開起來！外觀，它的材料和設(shè)計(jì)除了德隆索以外應(yīng)該跟地球上其他車都不一樣，車身不銹鋼材質(zhì)，接近直角的車頭造型，設(shè)計(jì)感和科幻感拉滿。

先不說在國內(nèi)，在他老家美麗國也是回頭率爆棚，更是身價翻倍，絲毫不輸一臺法拉利，你敢信他是一臺5年前，2019年發(fā)布的車？

全電動的前備箱，車尾箱的蓋子無論是動起來還是聽起來都特別像家里車庫的卷簾門。后備箱值得一提的是他的照明非常優(yōu)秀，兩條貫穿的LED照明燈。無論你的雜物擋在哪個位置，都能保證剩下空間的正常照明。其他車企可以學(xué)一學(xué)，前后儲物空間達(dá)到了3423.5升。

值得一提的是，主駕和副駕的電鍍上面用電焊的工藝書寫了Cybertruck的logo。電焊不知道是不是手工打造的，但是焊點(diǎn)清晰可見。可以說是個性十足了和外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍，簡單明了。

車機(jī)的UI可以說是貫徹了特斯拉的特點(diǎn)，就是簡明扼要、邏輯清晰、操作簡單。但是和普通特斯拉就不一樣，他的所有設(shè)計(jì)元素全都是方形的。并且所有的比如說前備箱的打開關(guān)閉，后卷簾門的打開關(guān)閉。全部是以動畫的形式展現(xiàn)，可以說是細(xì)節(jié)滿滿

車機(jī)在靜態(tài)時是模擬了特斯拉在火星上緩慢前進(jìn)的一個動畫，并且伴隨著光影的變化。是一個動態(tài)的背景，就是和所有特斯拉更新后的系統(tǒng)不一樣的位置，也是他獨(dú)享的一個設(shè)計(jì)界面。

進(jìn)入車內(nèi)，還是很特斯拉的簡潔風(fēng)。毛坯風(fēng)格，異性方向盤中間帶Cybertruck小logo。中控屏18.5英寸，比其他特斯拉都大。這臺是美規(guī)版本，所以界面都沒有漢化，UI跟其他特斯拉一樣，很好上手。轉(zhuǎn)移到后排，小屏9.4英寸，跟Model3的差不多，腿部空間訶頭部空間一般。

開起來還是非常有驚喜的，車長5米7，車重3噸多。百公里加速只有4.3秒，雖然在特斯拉車系里不算是最快的。但是絕對是大力飛磚的感覺最強(qiáng)的，因?yàn)檫@臺車的靈活性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象。他的方向盤向左向右打滿只有半圈，兩邊合在一起只有一圈，所以他的轉(zhuǎn)向比是非?？鋸埖摹?

他用了線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)，雖然有一丟丟的延遲。但是我相信是為了安全的標(biāo)定，因?yàn)檫@種特別夸張的轉(zhuǎn)向比。如果沒有虛標(biāo)的話，只要車身只要輕輕一碰方向盤。車絕對就會向一個方向沖出去，懸掛的質(zhì)感也是特斯拉車系里我覺得表現(xiàn)最好的。明顯要比Model S和X要高級很多，那種軟中帶韌。

如果硬要挑毛病的話，可能就是側(cè)傾抑制的不夠好。但是車身高度這么夸張，我覺得是可以理解的，值得一提的是，他并沒有向其他性能版特斯拉提供特別夸張的賽道模式。但是他提供了一個非常專業(yè)的越野模式，在越野模式中，你可以看到車身的所有特性，和愉悅相關(guān)的任何數(shù)據(jù)。

更驚訝的是，它包括了一個前后雙差速鎖。也就是這臺車擁有前橋、后橋兩把差速鎖。再配合上他車身懸架升到最高的夸張高度和有和他變態(tài)的動力，相信脫困能力應(yīng)該有不俗的表現(xiàn)。

這一定是我今年開過最硬核的車，哪怕在未來的一段時間里，可能也很難會再開上第二次。

特朗普前兩天還試了這臺車，隔空喊話馬斯克說：“you did great”（關(guān)聯(lián)一下特朗普）。

特斯拉中國這次以展車的形式，進(jìn)口了8臺創(chuàng)始版的賽博越野旅行車來到中國進(jìn)行全國的巡展，包括媒體的駕乘體驗(yàn)。通過這些來判斷特斯拉愿意使用這么多的人力物力，一定是在大力促進(jìn)這臺車進(jìn)入中國市場。

包括他的名字一直都沒有提“皮卡”兩個字，一直都是賽博越野旅行車 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 。所以可以猜測是否這臺車可以不以皮卡的身份進(jìn)入中國，從而避免皮卡限行以及15年強(qiáng)制報(bào)廢這個特殊的政策。

這臺車仔細(xì)想想，距離發(fā)布已經(jīng)過去了5年。但是今天看到實(shí)車，甚至看見他出現(xiàn)在中國的馬路上。還是那么的不真實(shí)，就像是P在一張照片上的感覺一樣。