途觀L Pro上市了，喊著“油電同智”口號，打著“最聰明的燃油車”旗幟，吸引了一波注意力。這也難怪，即便像途觀這樣曾經有銷量有口碑的SUV，在新能源車技術發(fā)展浪潮下也逐漸沉淪，這是所有燃油車的窘境。不能確定提升智能化是不是燃油車的破局之道，但產品力的提升一定能吸引到消費者。

其實大眾在智能化的研發(fā)上從未停止腳步，像途觀L Pro這一代車型都出自MQB EVO智能數(shù)字架構。有了電氣架構基礎，途觀L Pro的IQ. Pilot智能駕駛系統(tǒng)引入大疆車載聯(lián)合開發(fā)，采用視覺類慣導雙目方案，可以像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境，實現(xiàn)0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能。他能聰明到什么程度？這也是我最想感受的。

途觀L Pro并不是取代途觀L，而是和2024款的途觀L出眾款形成雙車戰(zhàn)略。他們的軸距相同，均為2791毫米，車身尺寸的微小差別可以忽略不計，途觀L Pro定位更高端一些，Pro主要體現(xiàn)在智能科技和配備上。

途觀L Pro在老款造型基礎上進行了細節(jié)的重新設計，讓他看著更加的年輕化，尤其是試駕的這輛R-Line版車型（先鋒版車型前臉設計不同），前臉采用新的家族風格，大尺寸格柵貫穿整個前包圍，并采用黑色中網，更顯活力和運動感。

上部分貫穿式燈帶與前臉分開，燈帶兩側是IQ.Light前大燈，這是目前大眾最高科技含量的高分辨率智慧投影大燈，它支持窄路車輛示寬、隨動轉向、動態(tài)燈光輔助、流水轉向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項功能。

車側的線條勾勒得比較凌厲，黑色的輪輞、黑色的行李架與玻璃車頂都凸顯著R-Line版的身份。車尾同樣如此，上面是黑色的尾翼，下面是黑色的包圍，中間貫穿式尾燈也采用了黑底的效果，不但層級感強，也更呼應了他的運動感。

進入車內，科技感上有了翻天覆地的變化，主要是儀表臺上的三塊屏太引人注意了，10.3寸數(shù)字儀表、15英寸中控屏，居然裝備了11.6英寸的副駕屏。換擋也變成了懷擋式電子擋桿，中控臺上空出了無線充電位置，還有一個小旋鈕屏可以調節(jié)音量或選擇駕駛/氛圍模式，其他的物理按鍵都取消，整潔的同時科技氛圍更濃。

其實車內總體布局沒怎么變，內飾總體黑色氛圍，選用大量的翻毛材質，由藍色的縫線點綴，輔以鍍鉻飾條和亮黑色飾板，做工扎實，看著既運動又環(huán)保，只是亮黑色飾板太容易沾上手印，真的建議以后換了。

座椅也是統(tǒng)一風格的真皮加Alcantara材質和藍色縫線，前座椅寬大舒適、摩擦力強，而且側向的包裹感特別好，這是SUV里很少有的。后排座椅同樣寬大，空間也很充裕，駕駛員要是個小個子，我在后排能輕松蹺起二郎腿。行李空間也很實用，471—1969升的容積完全滿足日常使用，而且行李廂內還有12伏電源、掛鉤和小儲物格等便利設計。

動力仍是大眾的2.0T加7擋雙離合的組合，試駕車是頂配四驅的版本，采用高功率調校，最大功率為220馬力，峰值扭矩350牛米，數(shù)據(jù)并不算2.0T發(fā)動機里出色的，但日常使用足夠充足。日常駕駛他正從大眾傳統(tǒng)的沉穩(wěn)向易控轉變，轉向力度沒有想象的沉，在低速時再加速動力響應會稍有遲疑，之后的動力輸出平順且充足，動力爆發(fā)力趕不上電車，但日常駕駛可以輕松自如。

通過電子懷擋或者模式選擇切換到S擋，動力的響應會更加的積極。他的懸架頗有韌性，相對于現(xiàn)在的新車來看偏硬朗，開起來路感好，小的顛簸也不影響舒適。而對車輛的支撐更加有力，配合精準的轉向，車身對于轉向的響應很直接，操控靈活，在轉彎、變向中還是能感覺到他骨子里那種大眾的穩(wěn)勁兒，這也是現(xiàn)在大多數(shù)偏舒適的SUV缺乏的駕馭感。

要體驗他的“智”，就要盡快打開他的智駕功能。開啟IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，除了功能上包括了全速域自適應巡航、車道保持和打轉向燈自動變道等之外，駕駛體驗上也讓人印象十分深刻：就是穩(wěn)，非常穩(wěn)。

日常比較輕松的轉向像是變了性格，車輛像牢牢地被吸在車道上，一旦偏離軌跡會有很有力的糾正力，你想打方向卻沒打轉向燈也需要很大的轉向力；而當前方有車輛加入時，他會提前主動制動，而且制動力比較大；當車速較快預判到與前車有碰撞危險時，車輛會及時發(fā)出警示，通過聲音和HUD閃爍的紅色的警示讓你很快就反應過來。這些表現(xiàn)會讓你覺得很安全，感覺開著他就可以穩(wěn)坐中軍帳了，很有信心。

這套智駕功能的實際表現(xiàn)很符合大眾汽車行駛沉穩(wěn)的風格，L2+級別的智駕水準在同價位同級別車型中做到了油電同智。除了智能駕駛還有智能座艙，從儀表臺上的三塊屏我們就能感受到智能座艙的升級，硬件上搭載高通驍龍8155芯片，UI界面經過重新設計，不僅操作流暢而且邏輯上更符合國人的習慣。

功能上語音、導航、娛樂系統(tǒng)、OTA升級都支持，娛樂程序比較豐富，還支持智能家居，配備行車記錄儀等，手機互聯(lián)也支持CarPlay、CarLife、HiCar三種方式。副駕屏以娛樂為主，而且駕駛員看不到，不影響駕駛安全。語音控制現(xiàn)在的識別能力和響應速度都很棒，就是支持的功能太少，只能控制空調、導航和娛樂，不知道是不是出于安全的考量，但能控制車窗、天窗等更多功能對于車主來說肯定會更便利。

觀點

途觀L Pro在智能科技方面的提升確實讓人眼前一亮，尤其是不僅在功能的豐富度上，在行駛表現(xiàn)中還具備穩(wěn)坐中軍帳的穩(wěn)健風格，這會讓車主對于智能科技的實用性也非常認可。此外，鑒于市場競爭的激烈程度，他不僅在智能科技，在舒適配備上也有提升，比如試駕車的前排座椅都有座椅按摩了，這些都讓他的產品力大幅提升。

開啟油電同智是燃油車的反擊？那對于途觀L Pro來說反擊還沒有完，現(xiàn)在的新車發(fā)布都會有一堆的超值權益，途觀L Pro也是如此，其中3年8折保值煥新政策則是完全發(fā)揮了燃油車保值率高的優(yōu)勢，也是會讓消費者心動的一個賣點。油車仍有市場，途觀L Pro或許會帶動更多燃油車開啟油電同智的反擊，而這些車產品力和性價比的提升也會堅定更多還想購買燃油車的消費者的信心。

數(shù)據(jù)

上汽大眾 途觀L Pro

售價：23.68-26.68萬元

車身及驅動型式：前置前/四驅，5門5座，中型SUV，承載式

發(fā)動機：2.0T，I-4，186PS，320Nm；220PS，350Nm

變速器：7DCT

官方0-100km/h加速：7.5-8.8s

最高車速：200km/h

WLTC綜合油耗：6.91-7.69L/100km

懸架：前/麥弗遜式獨立，后/多連桿式獨立

制動：前通風盤、后盤式

輪胎：235/55 R18；235/50 R19；255/45 R19；255/40 R20

長/寬/高：4735/1842/1682mm

軸距：2791mm

整備質量：1680-1790kg

行李廂容積：471-1696L

油箱容積：60L

燃油標號：95號

整車質保：三年或10萬公里

上市日期：2024年5月