易車原創(chuàng) 不同的地理位置能夠孕育出不同的文化，簡言之就是一方水土養(yǎng)一方人，在不同的文化中對豪華的理解天差地別，本文就來探討美式豪華與北歐豪華之間都存在哪些不同。為了更有參考價值本文選取了保有量較多的凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，分別從外觀設計、內飾與空間、配置與功能性、機械與駕駛幾個維度來的展開對比。

本文選取的具體配置分別是指導價40.27萬的凱迪拉克XT5 2.0T四驅尊貴型和指導價39.69萬的XC60 B5四驅智逸豪華版，“人靠衣裝馬靠鞍”在這個顏值決定生死的時代一套好看的設計是銷量的基礎，而在整套外飾設計中前臉的權重又最高，所以從前臉開始。

XT5的外飾設計沿襲自凱迪拉克2019年以來的家族式的外觀風格，四周鍍鉻的盾形大嘴進氣格柵加上兩側犀利的淚眼式直列閃電大燈構成了鉆石切割風格的前臉的基本框架。大燈內部燈腔實用遠近光一體式燈頭，XT5全系搭載全LED大燈，并且具有自動點亮、自適應遠光燈、轉向輔助燈等功能，大燈向下延伸的淚眼集成了轉向燈和霧燈功能，總體看起來XT5的前臉設計具有較強的工業(yè)科技感穩(wěn)重且霸氣，而在細節(jié)上XT5又融入了很多運動元素，可謂粗中有細、細致入微。

沃爾沃XC60的前臉設計使用了完全不同的思路，采用了較為簡約的設計風格，前臉提供豪華和運動兩套風格，豪華版前臉雖然使用了鍍鉻裝飾，但看起來還是顯得“素”了一些，T形日間行車燈將燈腔分割為上下兩部分，內部和XT5一樣使用了全LED光源并且具有自動開啟功能，不過相比之下卻少了轉向輔助燈與自適應遠光功能，總體來說XC60的設計更符合北歐人內斂的性格。

XT5和XC60的軸距相差無幾，分別為2857mm和2865mm，而在車身尺寸方面則是XT5全面占優(yōu)，XT5比XC60長10cm有余、高接近3cm，車身側面的設計XT5有鋒利明顯的腰線，車身下側使用黑色啞光塑料防擦板，XT5前臉的厚重感同樣延續(xù)到了車側，整個側面看起來緊湊且具有爆發(fā)了；XC60側面的設計依舊非常的內斂，除了輕描淡寫若隱若現的腰線加上車門下方的凹面別無他物。

車尾的設計兩臺車各有特色，XT5的盾形牌照框的形狀呼應了進氣格柵造型，尾燈造型也與車頭大燈組遙相呼應，保險杠下方依舊使用了黑色塑料防擦板，排氣為雙邊共雙出運動布局，黑色的塑料防擦板對于維修而言是非常方便的，小剮蹭直接換件省去了噴漆的步驟。

XC60的車尾設計是比車頭出色，深入人心的“維京戰(zhàn)斧”造型尾燈在夜間辨識度很強，車底的隱藏式排氣符合北歐極致環(huán)保主義的主流調性，但多少有點自欺欺人的感覺，難道將排氣管藏起來可以減少排放嗎？或許這也正應了中國的那句古話“眼不見為凈”吧。

對于豪華品牌中型SUV的客戶群體空間絕對是一個痛點，優(yōu)秀的乘坐、行李空間都非常重要，下圖是身高181cm模特將駕駛位座椅降到最低再調整好靠背和坐墊位置后的乘坐空間體驗，雖然軸距相近但XT5乘坐空間總體還是略占優(yōu)勢。

凱迪拉克XT5前排

沃爾沃XC60前排

凱迪拉克XT5后排

沃爾沃XC60后排

值得一提的是XT5的乘坐舒適性，后排靠背角度支持12度可調，而且在調整靠背位置時坐墊長度會聯(lián)動變化，另外后排坐墊的柔軟程度、長度、填充物的厚度上XT5的優(yōu)勢都很明顯，相比XC60來說乘坐舒適性上XT5擁有相當大的優(yōu)勢。

XT5的駕駛座除了更加寬大柔軟，配備的通風和加熱功能對于駕駛感受的提升是巨大的，冬日駕駛不凍屁股夏天也不會悶得一背汗，另外XT5的方向盤具有電動調節(jié)、位置記憶和加熱功能，后方還有金屬材質的換擋撥片，并且駕駛座還具備振動動能，在主動安全系統(tǒng)報警時除了有顯示與聲音提示座椅也會震動。流媒體后視鏡無論白天還是夜間顯示都非常清晰，完全避免了夜間后車遠光燈晃眼的問題，同時還集成了內置行車記錄儀。

得益于更大的車身尺寸XT5在后備廂行李空間上也非常明顯，在5座常規(guī)狀態(tài)下XT5和XC60分別有584L和483L的后備廂容積，放倒第二排座椅后分別有1634L和1410L的行李空間。

相比之下XC60的內飾設計以簡約風格為主，沒有過于復雜的線條與造型，整個駕駛艙的包圍感不及XT5，同時儲物空間的數量少且容積偏小，因為該配置是B5動力水平的入門車型所以配置較為寒酸，但有一個問題是無論感低配都存在的，XC60的座椅各向調整僅由一個電機控制，所以座椅無法同時進行兩個方向的調節(jié)。

至于XT5與XC60的配置方面對比可以先給出結論，XC60更加注重科技配置而XT5更注重舒適與豪華性配置，但還是XT5的配置更豐富，沃爾沃XC60最大的配置優(yōu)勢體現在全液晶儀表和ACC自適應巡航系統(tǒng)，其余方面則是XT5完勝。

XT5

XT5

XT5除了之前提及的座椅相關配置還多出了并線輔助、可變阻尼懸架、主動閉合進氣格柵、主動降噪，HUD抬頭顯示的清晰度與信息豐富度表示都很優(yōu)秀，內置的CUE車機系統(tǒng)支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)、車聯(lián)網、遠程OTA升級、智能家居控制等多種功能。

特別是XT5的可變阻尼懸架對行駛質感的提升是非常明顯的，搭配雙層隔音玻璃和主動降噪系統(tǒng)在不同的路況中都可以保證車輛的駕駛質感與乘坐舒適性，藍鍵接通人工坐席遠程協(xié)助、紅鍵呼叫緊急救援的安吉星功能表現依舊搶眼。

XT5與XC60都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其中XT5匹配9擋手自一體變速箱，XC60匹配8速手自一體變速箱。相比起來XT5搭載的發(fā)動機技術更先進，配備有Tripower可變氣門管理技術，能根據不同的動力請求在兩缸超經濟模式、四缸經濟模式和四缸性能模式三種發(fā)動機狀態(tài)中自動切換，在低負載工況下會自動開啟超經濟模式，發(fā)動機僅有兩個氣缸工作，理論上能節(jié)省下20%的燃油。

凱迪拉克XT5

沃爾沃XC60

底盤懸架方面兩臺車都使用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，XT5的優(yōu)勢在于使用了可變阻尼懸架，面對不同的路況和駕駛模式能改變懸架的阻尼，可以最大程度兼顧到舒適和運動兩種不同的駕駛訴求，細節(jié)方面XT5的下擺臂等還安裝有黑色塑料保護罩。

將兩臺新增了48V輕混系統(tǒng)的新車開起來有一個共同的進步，那就是更加順滑了，XT5因為有了BSG電機加持在自動啟停工作和起步時明顯感覺到車輛更加輕盈了，同時的頓挫感也減少了很多。兩臺車開起來都具有一定的運動性，不同的是XT5的懸架表現柔韌而XC60的懸架更生硬一些，因為有更好的外界隔絕感所以在高速續(xù)航的過程中XT5駕駛質感更勝一籌。

編輯總結：凱迪拉克XT5和XC60都是豪華品牌中型SUV市場中的佼佼者，兩臺車走的完全不是一種豪華風格，外觀內飾以及配置上都各自有偏重的方向，但殊途同歸的是形式質感表現都非常不錯，但開起來XT5還是會比XC60更有質感一些。

同樣的價格如果選擇XC60只能買到配置非常寒酸的B5入門車型，而選擇凱迪拉克XT5已經可以拿下次頂配的四驅尊貴型配置了，就上文對比的兩個同價位配置車型而言凱迪拉克XT5的性價比要比XC60高很多。