大多數(shù)人一聽(tīng)到“添加劑”這詞就會(huì)緊皺眉頭，始終覺(jué)得含有添加劑的東西不好，但在機(jī)油中加上合適的添加劑，可以改變其本身的物理化學(xué)性質(zhì)，賦予潤(rùn)滑油新的特殊性能，或加強(qiáng)其原來(lái)具有的某種性能，以滿足更高的需求。以前由于我國(guó)潤(rùn)滑油質(zhì)量差，油品性能評(píng)定要求也不高，因此潤(rùn)滑油的添加劑原料基本上都是單劑。

近年來(lái)，進(jìn)口汽車以及引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的汽車數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致對(duì)內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量要求也變高了，單劑潤(rùn)滑油已經(jīng)不再適用于現(xiàn)有工藝了，因此以復(fù)合劑為原料調(diào)合潤(rùn)滑油，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，周期短，操作簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)效益好。

大家肯定都在汽車保養(yǎng)手冊(cè)中見(jiàn)到過(guò)這句話，就是“在汽車行駛了5000公里以后要進(jìn)行機(jī)油更換”。不少對(duì)車沒(méi)有研究的車主們都會(huì)按照手冊(cè)中說(shuō)的去做，但有部分人覺(jué)得五千公里換一次機(jī)油是不對(duì)的，在老司機(jī)看來(lái)不少人都被蒙在鼓里了。

實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油有礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機(jī)油支持的發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)長(zhǎng)也有所區(qū)別，一般的礦物油，通常情況下它的使用時(shí)長(zhǎng)為100小時(shí)，對(duì)于全合成機(jī)油，品質(zhì)好一點(diǎn)的，可以堅(jiān)持200小時(shí)。

機(jī)油的量最好處于機(jī)油尺的上、下刻度線之間。過(guò)多的情況很容易造成積碳的形成，這些積碳將會(huì)升高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，倘若這些積碳掉進(jìn)汽缸便會(huì)損傷汽缸和活塞，還會(huì)加深機(jī)油的污染程度。倘若機(jī)油太多，曲軸便會(huì)碰到額外的油，隨著泡沫物質(zhì)的進(jìn)入，極有可能堵塞催化轉(zhuǎn)化器，污染火花塞，或是對(duì)車輛的其他關(guān)鍵系統(tǒng)造成負(fù)面影響。油尺就是判斷機(jī)油量的最佳工具，倘若機(jī)油高出 1-2 毫米便是合理范圍，但發(fā)現(xiàn)機(jī)油過(guò)多時(shí)，一定要將多余的機(jī)油抽取出來(lái)。

我國(guó)的汽車生產(chǎn)量很大，汽車的普及率也在不斷上漲，因此對(duì)機(jī)油的需求量也相應(yīng)有所提升，這也使得機(jī)油的生產(chǎn)量不斷上漲以及機(jī)油品質(zhì)不斷進(jìn)行改良和優(yōu)化?，F(xiàn)在，在我國(guó)的機(jī)油行業(yè)中，依舊是進(jìn)口數(shù)大于出口數(shù)，進(jìn)口機(jī)油的主要品種是高端機(jī)油和特種機(jī)油。