有位老教授說過，在我們的日常用車中，90%的人都有原地熱車的習慣。但是，老教授勸大家，不要再原地熱車了！

以前為什么要原地熱車？

是這樣，現在的發(fā)動機結構和機油潤滑的質量已經比從前有了大大的提高！以前的車輛，大多采用的是傳動式長連桿，發(fā)動機的轉速也比較低！使用的潤滑油也是根據當時所處的季節(jié)而定的。

另外，以前的機器，如果不原地熱車，化油器也不會工作。油門也踩著不舒服，開起來非常不舒服！

綜上所述，我們現在為什么不用原地熱車，也就迎刃而解了！現在，我們使用的是短連桿傳動，機油也是4個季節(jié)通用的。因此，原地熱車的環(huán)節(jié)自然可以省略了！

原地熱車壞處多

怠速的時候熱車，發(fā)動機控制力相當粗糙！為什么呢？因為發(fā)動機在原地怠速的時候，很多發(fā)動機原件都在輕微的運動，尤其是電控的環(huán)節(jié)，更難控制，其實從另一個層面增加了其工作量！

怠速熱車的時候，積碳產生的速度是更快的。因為發(fā)動機不運動，燃燒室等地方的油和氣體燃燒不充分，很自然，發(fā)動機積碳就會多。

另外，原地熱車的時間比行走熱車慢，并且時間慢不少！

現在應該怎么熱車呢？

根據專家給出的意見，自動擋車型啟動后，10秒之內一定要走車，手動擋車，30秒之內，也要走！

在行走的狀態(tài)下熱車，其實對于發(fā)動機是有保護作用的！轉速只要不超過2200，速度不快，這樣熱車，可以讓發(fā)動機燃燒室內的汽油和氣體充分燃燒，減少積碳的形成！

點火就走，危害大么？其實真不大，發(fā)動機設計師，要真設計出這么一臺發(fā)動機，那估計飯碗也就沒了。機油從車輛啟動，到流向全車，也就3-4秒的事情。另外，發(fā)動機測試，一般都是-30℃！所以，根本就不存在。

有一種情況下，可以適當原地熱車

如果你的車，在比較冷的環(huán)境下，停了2-3周。那您就需要原地熱車1分鐘左右了！因為這種情況下，車內的機油都流到了油箱底殼，有些發(fā)動機還因為缺少潤滑，而發(fā)出“噠噠”的聲音。

記住，原地熱車1分鐘足矣，別沒完沒了的熱車。那樣效果反而不好了！