[ 新聞]  2018年，北京現(xiàn)代的全年銷量為79萬(wàn)臺(tái)，與目標(biāo)90萬(wàn)臺(tái)存有一定差距；東風(fēng)悅達(dá)起亞則實(shí)現(xiàn)了37萬(wàn)臺(tái)的銷量，雖然同比增長(zhǎng)了2.8%，但也沒(méi)有完成年初制定的50萬(wàn)目標(biāo)。近年來(lái)，隨著合資日系、歐美品牌的價(jià)格下探以及中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)也漸漸受到冷落。好在2019年現(xiàn)代起亞集團(tuán)預(yù)計(jì)將在中國(guó)上市超過(guò)十款車型，這或許能令其一改近年來(lái)的頹勢(shì)。

　　●北京現(xiàn)代新一代勝達(dá)

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年3月
新車特點(diǎn)：全新?lián)Q代，造型更年輕化，兩種2.0T調(diào)校

　　日前，我們從工信部獲取到了全新一代勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的申報(bào)信息。該信息顯示國(guó)產(chǎn)版本將會(huì)搭載兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為230馬力和240馬力，新車將會(huì)在2019年3月正式上市。

　　申報(bào)信息顯示，該車搭載的是代號(hào)為G4KH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種不同的調(diào)校，最大功率分別為230馬力（169kW）和240馬力（176.5kW）。低功率版本預(yù)計(jì)提供給兩驅(qū)版本，高功率版本預(yù)計(jì)提供給搭載HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版本，后者車身上會(huì)標(biāo)有HTRAC 380T標(biāo)識(shí)。

　　新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)不是未知數(shù)，其采用了家族最新的前臉設(shè)計(jì)，尤其是個(gè)性的六邊形進(jìn)氣格柵和分體式的燈組令人印象深刻。新車側(cè)面的線條設(shè)計(jì)比較平緩，與現(xiàn)款車型相比屬于不同的風(fēng)格。在尾部，新一代車型要更加有層次感，這主要得益于貫穿式的尾燈樣式。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。

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　　在車內(nèi)，新一代勝達(dá)采用了整體比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，相比外觀來(lái)說(shuō)要保守很多了。全新造型的儀表、更加運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤、懸浮式大尺寸中控屏等細(xì)節(jié)都會(huì)帶來(lái)更多新鮮感，同時(shí)在我們的體驗(yàn)中，這款車采用了較多軟性材質(zhì)，檔次感也不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新一代勝達(dá)采用了極為年輕化的造型設(shè)計(jì)，并且與海外版車型也保持了高度一致。漂亮的外觀加上不錯(cuò)的車內(nèi)用料，新車的產(chǎn)品力還是比較不錯(cuò)的。高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上區(qū)別并不大，或許只是為了刻意拉開配置差距。如果未來(lái)新一代勝達(dá)的售價(jià)足夠誘人，應(yīng)該能夠取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

　　●領(lǐng)動(dòng)PHEV

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年5月
新車特點(diǎn)：插電混動(dòng)車型

　　領(lǐng)動(dòng)PHEV車型預(yù)計(jì)將在5月正式上市，這款車的推出很顯然是想攻占上海等插電混動(dòng)車型享受不限牌政策的地區(qū)。除此之外，現(xiàn)代還將在今年第四季度上市昂希諾以及菲斯塔的純電動(dòng)版本車型。

　　從諜照車型來(lái)看，新車的整體設(shè)計(jì)與汽油版車型保持一致，不過(guò)透過(guò)前臉的偽裝來(lái)看，新車會(huì)沿用現(xiàn)款車型的多幅式格柵設(shè)計(jì)，不過(guò)前包圍的樣式預(yù)計(jì)會(huì)有所改變，前大燈中也會(huì)加入藍(lán)色的裝飾環(huán)，以此來(lái)突出新能源車型的身份。

　　新車在前翼子板上增加了充電口，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。新車還使用了一套新樣式的輪圈，新車的側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)也不會(huì)有太大的改變。目前，尚沒(méi)有這款車動(dòng)力總成方面的具體信息，預(yù)計(jì)其將會(huì)采用來(lái)源于IONIQ的新能源技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為新能源車型，領(lǐng)動(dòng)PHEV在造型上與汽油版有一定差異化，從諜照中車輛使用的輪圈，加入藍(lán)色元素的大燈等方面都能得以體現(xiàn)。目前動(dòng)力總成方面的數(shù)據(jù)并未公布，因此并不能對(duì)它的產(chǎn)品力下定論，但對(duì)于新能源可以享受不限牌政策城市的消費(fèi)者而言，無(wú)疑又能多一種選擇。

　　●第十代索納塔

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年11-12月
新車特點(diǎn)：整體造型變得更為運(yùn)動(dòng)

　　對(duì)于第十代索納塔，我們目前并沒(méi)有獲得無(wú)偽裝照片，不過(guò)即便如此，也能明顯的感覺(jué)到新車整體風(fēng)格變得更為運(yùn)動(dòng)。新車將于今年3月率先在韓國(guó)市場(chǎng)上市，而在第四季度則有望國(guó)內(nèi)上市。

　　盡管測(cè)試車輛帶有厚重的偽裝，我們依然可以看到全新索納塔采用橫格狀進(jìn)氣格柵，造型相比現(xiàn)款更為凸出，下方進(jìn)氣口也有所變化，霧燈處采用黑色橫格狀裝飾。

　　從側(cè)面看，新車采用全新的三角窗設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款更為收斂，重新設(shè)計(jì)的輪圈進(jìn)行了熏黑處理，看起來(lái)更為運(yùn)動(dòng)。車尾部分包裹較為嚴(yán)密，我們還不能看出更多變化。對(duì)于動(dòng)力方面的信息我們目前暫不明晰，不過(guò)預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)索納塔九的1.6T，2.0T以及2.0L混動(dòng)三套動(dòng)力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　索納塔曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下過(guò)不錯(cuò)的銷量成績(jī)，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力的增強(qiáng)以及價(jià)格的持續(xù)下探，索納塔九很遺憾的成為了一款叫好不叫座的車型。而十代索納塔似乎更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，或許會(huì)成為一臺(tái)個(gè)性較為鮮明的中型車，如果屆時(shí)能有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，相信也會(huì)得到不少消費(fèi)者的青睞。