一線豪華車當(dāng)中，奧迪憑借10.3%的增長獲得冠軍寶座，而寶馬與奧迪和奔馳之間的差距也進(jìn)一步拉大；在二線豪華車陣容當(dāng)中，凱迪拉克增長勢頭迅猛，一舉拿下二線豪華車銷量桂冠。金九銀十已經(jīng)到來，期待各大豪華車品牌能夠延續(xù)在中國市場的良好表現(xiàn)。

　　2017年賽程已至最終季，中國豪華車市暗潮涌動。其中，奔馳、寶馬和奧迪組成的第一陣營豪華品牌上演著逆襲與觸底反彈。

　　而二線豪華品牌正處于貼身肉搏的關(guān)鍵期，而剛剛過去的8月里，白熱化的市場競爭達(dá)到前所未有的強度，各大豪華品牌勢頭強勁整體上行各領(lǐng)風(fēng)騷，頗有金九銀十提前來的氛圍。

　　金九銀十的備戰(zhàn)月，中國豪車市場究竟有哪些值得關(guān)注的亮點，BBA的格局是否有改變的可能呢？本期《數(shù)說》有話說。

　　奧迪在經(jīng)過6月和7月銷售冠軍的鋪墊，8月份用三連冠的方式宣告了品牌的強勢回歸。奧迪54005輛的銷量不僅達(dá)到了今年銷量新高度，它甚至還創(chuàng)造了奧迪中國市場同期最佳銷量紀(jì)錄，不過與去年同期相比，奧迪如今的觸底反彈在BBA間卻只能以漲幅墊底結(jié)局，前8月累計銷量也沒能擺脫負(fù)增長，好在跌幅被控制在了7%以內(nèi)，與其說奧迪是在追趕排在前方的寶馬與奔馳，倒不如說奧迪下半年的基調(diào)就是保持增長做回自我。

　　奧迪在華銷量（包括香港）實現(xiàn)了10.3%的增幅，為54，205輛，不僅創(chuàng)下奧迪在華今年迄今為止的最高銷量紀(jì)錄，同時也刷新了奧迪在華8月單月銷量紀(jì)錄。8月份，一汽-大眾奧迪銷量達(dá)54，005輛，國產(chǎn)車型占比更是超9成，達(dá)49，494輛。從車型來說，奧迪A4L（參配、圖片、詢價） 上個月銷量勁增39.5%，達(dá)10，731輛；奧迪A6L貢獻(xiàn)MVP級別表現(xiàn)，領(lǐng)跑豪華C級車細(xì)分市場，8月銷售13，069輛，同比增長12%。得益于過去三個月的增長，奧迪今年在華累計銷量為360，225輛，跌幅已經(jīng)大幅縮小。奧迪首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德（點擊查看最新人物消息） （Rupert Stadler）指出，中國再次成為奧迪最大的銷量增長驅(qū)動力，今年第三季度定能取得成功的銷量表現(xiàn)。

　　在奔馳給出的三大區(qū)域銷量中，8月份亞太區(qū)不僅總體銷量超出另外兩大區(qū)域，同時增幅也是最大的。

　　上個月，奔馳在該區(qū)域的銷量為73，264輛，較去年8月同比增長18.9%。其中，奔馳8月在華銷量更是創(chuàng)下新紀(jì)錄，交付50，505輛新車，同比勁增24.5%。截至8月底，奔馳在華銷量為391，772輛，較去年同期上漲32.8%。全新S級9月份登陸中國市場，預(yù)計將進(jìn)一步提升其在華的銷量表現(xiàn)。

　　如果按照這樣的市場趨勢來分析，奧迪想要衛(wèi)冕年度銷量冠軍的壓力是非常巨大的。

　　亞洲市場依然是寶馬集團(tuán)銷量增長的主要驅(qū)動力，其中中國市場繼續(xù)延續(xù)較好表現(xiàn)。寶馬集團(tuán)（包括寶馬品牌和Mini）在中國市場的銷量漲幅達(dá)到12.2%，8月份共計售出47，385輛；1-8月份累計售出383，976輛，與去年同期相比增長16.4%。

　　相比之下寶馬8月4.7萬余輛的銷售成績單只能算表現(xiàn)平平， 不過其整體漲幅還是能讓人們看到寶馬的實力與黑馬屬性，畢竟其主力3系尚未迎來換代，而它與奔馳總銷量的差值也不足區(qū)區(qū)7千余輛。

　　凱迪拉克

　　二線豪華品牌也呈現(xiàn)出了前所未有的活力，品牌銷量上，凱迪拉克和雷克薩斯最為搶眼。

　　前8月凱迪拉克累計銷量達(dá)108512輛，更較去年提前3個月實現(xiàn)了10萬輛銷量突破，完成了去年全年任務(wù)的97%，同比漲幅也高達(dá)69.1%，實現(xiàn)在華連續(xù)18個月保持兩位數(shù)增長。

　　8月份共計售出15，014輛。旗下最暢銷車型XT5豪華SUV售出近5，400輛，與去年同期相比增長73%，輕度混合動力版于8月底發(fā)布，預(yù)計將為銷量的進(jìn)一步增長貢獻(xiàn)力量。ATS-L豪華運動轎車的銷量超過5，200輛，同比漲幅達(dá)到63%。CT6豪華旗艦轎車的銷量同比漲幅達(dá)到81%。

　　凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長安德里斯表示，“憑借強大的產(chǎn)品陣容、獨特的品牌理念和一流的用戶體驗，凱迪拉克在中國豪華車市場積累了良好的競爭優(yōu)勢。我們的目標(biāo)是躋身國內(nèi)豪華品牌一級陣營。

　　　捷豹路虎

　　受益于長軸距版捷豹XFL、捷豹F-Pace、路虎發(fā)現(xiàn)和攬勝的暢銷，捷豹路虎在中國市場的銷量漲幅達(dá)到29.9%。8月份，捷豹路虎在中國市場的銷量總計達(dá)到12，096輛，而年初至今的銷量總計為90，835輛，與去年同期相比增長28%。

　　依托XFL和F-PACE的本土優(yōu)化，捷豹品牌8月售出3916輛新車，同比漲幅達(dá)94%，路虎漲幅雖然不明顯，但8132輛的銷量還是值得肯定。

　　雷克薩斯

　　業(yè)績增長迅猛的還有雷克薩斯，作為一個純進(jìn)口豪華品牌，雷克薩斯向來以年度指標(biāo)為準(zhǔn)則。

　　8月，雷克薩斯銷量1.1萬輛，創(chuàng)下了在華銷量單月新紀(jì)錄。全年11萬輛新車配額目前已完成8.3萬輛，其中ES車系表現(xiàn)最為突出，僅8月ES就售出4500輛，雖然距A6L、寶馬5系仍有差距，但是占據(jù)雷克薩斯當(dāng)月40%銷量的它仍舊漲勢明顯，此外雷克薩斯混動車型的銷量在豪華品牌中實至名歸，8月份共計銷售2702輛，這些正是BBA以及其他豪華品牌所不能及的，在排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的今天，混動車型有望成為未來雷克薩斯的爆發(fā)點。

　　此外，8月份，雷克薩斯繼續(xù)補強旗下產(chǎn)品，新CT 200h、新NX和LX 570巔峰特別限量版車型陸續(xù)上市，三款車型將助力雷克薩斯取得更好的成績。其中新CT 200h的外形時尚、配置豐富，有望成為新的銷量支柱車型。

　　沃爾沃

　　中國作為沃爾沃全球最大的市場，8月份銷量增幅達(dá)到25.9%至9，616輛。

　　在此驅(qū)動下，沃爾沃在亞太地區(qū)的銷量漲幅居全球各主要市場之首，沃爾沃在亞太地區(qū)的銷量達(dá)到12，586輛，與去年同期相比增長20.2%。沃爾沃上個月在中國市場的銷量達(dá)到9，616輛，與去年同期相比增長25.9%；1-8月份的累計銷量達(dá)到70，797輛，同比攀升29.9%。在中國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的XC60、S60L和S90繼續(xù)充當(dāng)主要驅(qū)動力角色。

　　值得注意的是，品牌旗艦S90L品牌力仍有提升空間。其實，在A6L和寶馬5系出現(xiàn)下滑之際，降價促銷就成為了這一級產(chǎn)品刺激市場的最佳方式，這對原本售價就要略低的S90L造成了無形的壓力。

　　保時捷

　　保時捷8月銷量為6，601輛，增長10.8%，1-8月累計48，323輛，增長12.6%。8月庫存系數(shù)為1.92，與上月相比增加較大，客流環(huán)比為-2.87%，比上個月有所下滑。

　　林肯

　　8月份對林肯品牌來說是開創(chuàng)紀(jì)錄的一個月，在華單月銷量首次突破5，000輛，共計售出5，240輛。

　　MKC和MKX兩款主力車型借勢國內(nèi)SUV紅利的東風(fēng)成為林肯再次入華的突破點，轎車方面MKZ也比去年同期翻番達(dá)，8月銷量達(dá)到992輛。

　　與去年同期相比增長105%；1-8月份累計銷量達(dá)到34，494輛，同比增長94%。

　　英菲尼迪

　　根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，憑借國產(chǎn)Q50L與QX50的穩(wěn)定表現(xiàn)，東風(fēng)英菲尼迪8月份在中國市場的銷量2112輛，而去年銷量為2021輛。本年累計的銷量達(dá)到16，943輛，與去年同期相比增長6.32%。此外，除了對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級，推出新車型外，未來東風(fēng)英菲尼迪還將推出全新一代QX50，并交由東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠進(jìn)行投產(chǎn)，預(yù)計于2018年5月上市。

　　謳歌

　　謳歌品牌8月在華終端銷量為1，373輛，同比增幅高達(dá)58.2%。今年前8個月，謳歌在華累計終端銷量為8，946輛，較去年同期暴增271.4%。其中，CDX上個月在華銷量為1，300輛，累計銷量從去年的502輛激增至8，249輛。

　　但值得注意的是，CDX一款國產(chǎn)車型就占據(jù)整個品牌銷量的94%，產(chǎn)品單一現(xiàn)狀仍需改善在。