第一次聽見“捷達(dá)”這個(gè)“老朋友”的名字在我印象里還要回到十幾年前，80后的我那時(shí)候還是一個(gè)只會(huì)騎自行車的初中生，對(duì)喜愛的汽車只有看看的份。而和“捷達(dá)”這個(gè)“老朋友”只有短暫的接觸。轉(zhuǎn)眼十幾年過去了，老朋友“捷達(dá)”跑遍了祖國的大好河山，獲得了非常大的成功、捷達(dá)也在成長(zhǎng)中不斷提升自我。而我成為了一位網(wǎng)絡(luò)汽車媒體人。在這幾十年間，“我們二位”在路上經(jīng)常是擦肩而過，聚少離多。2013年的1月，我們相約彼此心中的香格里拉！老朋友捷達(dá)以一種全新的面貌出現(xiàn)在我眼前，而我看見你也是感慨萬千！我想對(duì)你說的是：久違了老朋友，豈知你故人名望,也不問別來無恙！

　　開篇說了這么多文縐縐的話，只為了喚起捷達(dá)新老朋友的美好回憶。下面我們言歸正傳，1991年11月，JETTA捷達(dá)落戶在長(zhǎng)春一汽-大眾，12月5日正式“誕生”。22年后全新的換代車型在成都生根，3月9日將正式上市。22年來，捷達(dá)承載了無數(shù)國人的幸福與夢(mèng)想，不停歇的奔馳在祖國的大江南北。如今，捷達(dá)已經(jīng)迎來了它在國內(nèi)的“新生”，究竟它變成什么樣了，下面我們就來一同了解下這位新朋友：全新捷達(dá)!

　　一、試駕：毫無壓力的駕駛 手動(dòng)擋也很愉快

　　前不久，也就是2012年的年底，全新捷達(dá)的首次媒體極寒試駕活動(dòng)在零下30多度的東北舉行。我的同事駕駛著全新捷達(dá)1.6L自動(dòng)擋車型走遍了白山黑水，同時(shí)也第一時(shí)間發(fā)布了詳細(xì)的試駕報(bào)告。2013年1月17日的成都，全新捷達(dá)誕生的地方。本人參加了全新捷達(dá)高原試駕之旅，此次試駕的車型同為1.6L排量，但是卻是所有媒體試駕車中唯一的一輛手動(dòng)擋車型，所以此次試駕體驗(yàn)顯得尤為有意義。特將駕駛感受放在文章的前面，與大家分享。

　　我們此次試駕是從成都出發(fā)最終抵達(dá)香格里拉，成都到西昌約為400公里左右，90%以上都是高速公路。全新捷達(dá)手動(dòng)擋車型其實(shí)十分好開，不會(huì)糾結(jié)于擋位不清晰，離合器行程不適應(yīng)的情況。容易駕駛，是這一級(jí)別車型的宗旨！其實(shí)如果是一位在駕校出來的新司機(jī)來駕駛?cè)陆葸_(dá)，也能很快上手，因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)大部分駕校的教練車用的就是老款的捷達(dá)。大眾車型的離合器腳感都差不多，偏沉、有韌性、接合點(diǎn)高。男性朋友會(huì)很快適應(yīng)，但是女性朋友可能不會(huì)喜歡。

　　全新捷達(dá)所采用的MQ200手動(dòng)變速箱號(hào)稱大眾看家的手動(dòng)變速箱產(chǎn)品，最早出現(xiàn)在老款寶來A4與帕薩特B5的身上。過多的技術(shù)在這里不再贅述，只談手感。較短的行程與吸入式清晰的擋位讓駕駛新捷達(dá)成為一項(xiàng)容易的事情，也讓駕駛手動(dòng)擋車型成為了一種樂趣。

　　官方公布的全新捷達(dá)1.6L手動(dòng)擋車型的0-100km/h的加速時(shí)間為10.8秒，對(duì)于這款小型車來說，已經(jīng)非?？炝?。1擋起步時(shí)會(huì)感覺有些吃力，升擋后“肉”勁有明顯改善，正常駕駛完全可以隨心所欲。但是如果想加速超車，就要舍得踩油門將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升至3000轉(zhuǎn)/分換擋，可以獲得不錯(cuò)的動(dòng)力。
　　 
　　 在滿載四人行駛在高海拔地區(qū)，全新捷達(dá)動(dòng)力有衰減，但是完全可以應(yīng)付，5擋基本上暫時(shí)“下崗”，主要由3、4擋出力。電子助力系統(tǒng)讓全新捷達(dá)的轉(zhuǎn)向手感偏輕，路感不是很清晰。懸架調(diào)校偏向舒適，但是有足夠的韌性，行駛在多彎的山路上，與全新的EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)想配合，保證了接近極限下車身的姿態(tài)。讓這款前驅(qū)入門級(jí)家轎也有一定得駕駛樂趣，并不枯燥。
　　 
　　 二、外觀：“脫胎換骨 返老還童”

　　 全新捷達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊簡(jiǎn)潔，這與老款車型的理念相同。但是不同的是全新捷達(dá)設(shè)計(jì)走年輕運(yùn)動(dòng)化路線，會(huì)讓每一位看到它的人有理由將目光在車上停留片刻，感受這款車和20年前不一樣的風(fēng)格。

　　 全新捷達(dá)采用了激光焊接技術(shù)，讓整車鋼性更強(qiáng)，車市鈑金縫隙均勻，體現(xiàn)了較高的工藝水準(zhǔn)。遺憾的沒有配備無骨雨刷，而后倒車?yán)走_(dá)也為三點(diǎn)式，同平臺(tái)的新POLO為四點(diǎn)式，精確度此次沒有經(jīng)過測(cè)試，不知道具體有沒有偏差。

　　 三、內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒有大驚喜 實(shí)用為先

　　 與俊朗的外形相比，內(nèi)飾帶給我們的驚喜并不多。對(duì)于一直關(guān)注和了解大眾車系的朋友來說全新捷達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是在情理之中。做工方面我比較滿意，這個(gè)價(jià)位的車車內(nèi)除了座椅幾乎很少能觸摸到軟性的東西也是在情理之內(nèi)。 

　　 四、空間：駕乘空間滿意 后排座椅不能放倒是遺憾

　　 要說全新捷達(dá)在設(shè)計(jì)方面留給我們最大的遺憾就是駕駛員側(cè)沒有設(shè)計(jì)控制后排車窗的按鍵，這個(gè)設(shè)計(jì)令我實(shí)在是想不通。卻是了兩個(gè)小小的兩個(gè)按鍵，在日常駕駛中會(huì)覺得十分不方便。

　　 對(duì)于大家都十分關(guān)心的后排空間的問題，身高180CM體重170斤的我無論是駕駛還是坐在后排，都感覺比較舒適，沒有任何的壓抑感。高配置車型采用的是仿皮座椅，總體來說還比較舒適，不是很硬的感覺。但是這種材質(zhì)的座椅透氣性一般，夏天會(huì)比較難受。

　　 而全新捷達(dá)和老捷達(dá)一樣，后排座椅不能放倒。而按照目前的情況來說，這并不是主流的設(shè)計(jì)，影響了車主要裝載較長(zhǎng)物品時(shí)的便利性。后行李倉空間較大，能滿足一般家庭對(duì)空間的需求。

　　 結(jié) 語

　　 與老朋友全新捷達(dá)接觸的短暫三天，對(duì)它有了非常深入的了解。全新捷達(dá)沒有明顯的缺點(diǎn)只是有個(gè)別設(shè)計(jì)上的小遺憾。整車噪音控制的非常好，EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也非常低，算是大眾目前最安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)之一了。關(guān)于油耗的問題車載電腦顯示僅供參考，第一天全程高速路行駛400多公里，到達(dá)目的地油箱還剩下半箱油，油箱容積55L加油量在50L左右。久違的老朋友沒有讓我失望，而我期待你在3月9日帶給我們更大的驚喜！