作為東風日產國內銷售大軍中炙手可熱的重量級產品，軒逸自上市至今一直保持著不錯的銷量。隨著時代的更迭，這款熱門產品也迎來了自己的全新?lián)Q代，只不過這代新的產品不再被冠有“BLUEBIRD”的頭銜，而設計理念上，也與上一代軒逸有著不少明顯的差異。

　　新軒逸在設計思路上，已經基本打破了之前追求平庸、樸實的理念，從這代產品身上，我們可以不但看到了時尚與動感，甚至你可以在某些細節(jié)之處看到些許的張揚。不過，新軒逸的革新也并不算特別徹底，畢竟作為一款家用車，有些品質和特性是不能舍去的。

　　日產全新的家族式前臉同樣出現在了新軒逸身上，或許是為了讓新軒逸能夠看起來更顯檔次，全鍍鉻中網的配備，儼然讓新軒逸成了一款具有商務范兒的家用車。不過你還是不會覺得它很死板，那是因為在其他設計上，它依舊采用了大量的時尚元素，以使得前臉看起來更有活力。

　　新軒逸維持了上一代軒逸2700mm的軸距，超寬敞的車內縱向空間，一直是軒逸車型給我留下的最深刻印象。簡約的車身造型既不會在視覺上表現出臃腫的感覺，也不會讓你感到過于單調。

　　在實用性配置方面，新軒逸表現的毫不含糊，無鑰匙進入系統(tǒng)的配備，可為使用者提供很大便利。普利司通輪胎的配備，為車輛穩(wěn)定性增加了不少保障，或許195寬度的輪胎可以讓新軒逸獲得更好的經濟性，但穩(wěn)定性方面仍舊不夠充足。

　　尾部造型方面，新軒逸其實并沒有做出過大的改進和革新，整體造型依舊表現出很強烈的厚重感。全新的LED尾燈設計倒是與潮流接上了軌，同時也增加夜間行車的警示效果。新軒逸所配備的倒車影像系統(tǒng)具備調節(jié)亮度功能，使用者可根據不同的外界光線條件，調節(jié)顯示屏亮點。

　　內飾設計方面，新軒逸力求打造簡約實用的中控臺布局理念，雖然也出現了些許線條，用于增加中控臺的層次感，不過這并不影響整體的簡約效果。內飾配色依舊為適合家用的淺色配色，溫馨中帶有些許時尚感。

　　新軒逸的方向盤設計延續(xù)了家族傳統(tǒng)的三輻式設計，方向盤握感很粗，使用中可獲得不錯的舒適度。方向盤左側頂部功能按鍵可控制行車電腦，并且新軒逸也配備很實用的自動大燈功能。

　　新軒逸的儀表盤樣式并沒有采用任何夸張的手法，即便是比較常見的炮筒式造型，這或許也是設計師在設計時考慮到它經濟性的特點，沒有可以運用可以增加駕駛欲望的激烈樣式。簡潔利落的儀表盤主張讀取數據的清晰度，但其中也不乏時尚氣息。

　　盡管中控臺主功能區(qū)僅有兩處分區(qū)，但卻集成了大量功能。頂部的多媒體導航屏集成了音頻系統(tǒng)，操作起來也很便利。雙區(qū)空調能夠出現在新軒逸身上，更進一步提升了車輛的競爭力。

　　在新軒逸身上，一鍵啟動功能的配備絕不是為了讓你更有駕駛欲望，它想表現更多的，是科技感、豪華感以及動感，甚至是一些更級別車型，也沒能配備這項配置。日產CARWINGS智行系統(tǒng)首次搭載在新軒逸身上，這為使用者增添了更多行車便利性以及安全保障。

　　舒適性，一直是日產品牌除了跑車以外都很注重的一個環(huán)節(jié)，新軒逸同樣傳承了這一優(yōu)良品質。柔軟度極高的真皮坐椅，可以為使用者帶來極佳的舒適度，但相比上一代產品，它在一定程度上也缺少了一些支撐效果。

　　身高1米8的人員在新軒逸前排不會有任何壓迫感，新軒逸的坐姿適中，不會出現視野方面的問題。頭部一拳的余量可以滿足大部分使用者的需求，完全可以滿足家用需求。

　　至于后排座椅，新軒逸貼心的配備了三個頭枕，如果是上一代軒逸的話，我會覺得中間的頭枕完全沒用，但換到新軒逸身上，這個觀念已被打破。新軒逸的寬度在上一代軒逸的基礎上增加了60mm，這解決了上一代車型內部很窄的劣勢，讓車輛的用途更加廣泛。

　　充足的腿部空間是新軒逸的一大優(yōu)勢，2700mm的軸距即便是一款B級車，也并非全部能夠達到。如果頭部空間能夠像腿部空間一樣寬敞的話，新軒逸作為一款家用車所具備的大空間優(yōu)勢，也將更加明顯。

　　新軒逸在行李箱容積上增加了7升，雖然行李箱布局還算規(guī)整，但你能夠使用的，也就只有這有限的510升。其實并非新軒逸一款日產車沒有配備可放倒后排座椅的功能，這也是我們一直在糾結的地方，畢竟這并不是一款家用車應當采用的設計。

　　1.8L發(fā)動機，其實與之前的2.0L發(fā)動機所表現出來的輸出效果很相似，平緩穩(wěn)健，沒有絲毫暴力感可言，但足以應付家用需求。這臺發(fā)動機裝備在新軒逸身上有這樣幾個特點，首先是起步時隨著油門的增加，提速效果十分顯著。其次便是到了中后程階段，任你如何踩踏油門，車輛也并不會聽話的給你更大的輸出，即便可以聽到引擎的咆哮，但在CVT變速器的限制下，動力輸出還是趨于平緩穩(wěn)健。

　　新軒逸所配備的變速器，依舊是日產家用引以為豪的XTRONIC無級變速器。單純的說這套CVT變速器的確很優(yōu)秀，它不但可以帶來很出色的平順性，節(jié)油能力也是首屈一指的優(yōu)秀。但不得不說這套變速器所具備機動性有些差，也就是它并不能滿足你可能會出現的駕駛欲望，當你嘗試幾次之后，一定會覺得還是平穩(wěn)的開比較舒服，因為它不會給你帶來駕駛樂趣。

　　其實一款家用車主打舒適性并沒有錯，新軒逸在擁有出色燃油經濟性的同時，也具備適合家用的舒適度，當然這并不僅限于座椅帶來的舒適感受，包括懸架調節(jié)、噪音控制以及輕盈助力在內的很多方面，新軒逸都能夠帶給使用者很不錯的舒適度。

　　新軒逸的問世，不僅向我們宣告這款經典車型邁入了新紀元，也拉開了新老款軒逸同臺銷售的序幕?；蛟S通過你的眼睛，你可以很明顯的看出兩者之間的區(qū)別，但能夠支撐新老款同售局面的，緊靠眼睛可以看到的不同還不夠，不同的駕駛感受，以及不同的配置提供等等，還有很多因素都在其中起著很大作用。新軒逸的到來，至少在視覺上首先讓我們看到了新意和突破，更加年輕化的造型，也讓更多年輕消費者可以接受它，如果想要了解新老款軒逸更多的變化以及差異，敬請關注近期推出的新老款軒逸對比文章。