隨著東風(fēng)日產(chǎn)官方宣布新一代奇駿將在春節(jié)后馬上上市，新一代奇駿一舉成為馬年最值得期待的新車。尤其讓人驚嘆的是，從海外版和國產(chǎn)車型披露的信息看，新一代奇駿將搭載諸多世界領(lǐng)先的平臺技術(shù)、越野技術(shù)以及堪稱亮點的高科技配置。對于這些不明覺厲的未來科技，我們不妨先睹為快。
平臺技術(shù)：高自由度“普及”最新技術(shù)
     新一代奇駿公開的技術(shù)配置中，雷諾?日產(chǎn)CMF（Common Module Family）模塊化平臺引發(fā)廣泛關(guān)注。CMF模塊化平臺是雷諾?日產(chǎn)全新研發(fā)的模塊化平臺，是雷諾?日產(chǎn)技術(shù)力量的體系結(jié)晶，也是目前世界上最為先進(jìn)的模塊化平臺之一。
以高自由度和靈活度著稱的CMF模塊化平臺，發(fā)動機(jī)艙、駕駛艙、前部底盤、后部底盤四大模塊之間，均沒有強(qiáng)制固定的要求。也就是說，CMF既可以成為緊湊級車型的平臺，也可以成為大中型車乃至豪華車型的平臺，甚至前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)等不同驅(qū)動形式的車型都可以誕生于此。
最關(guān)鍵的是，CMF模塊化平臺對新技術(shù)的容納能力，使一向以技術(shù)日產(chǎn)聞名的日產(chǎn)汽車，可以在旗下車型批量應(yīng)用最新、最尖端技術(shù)配置。這意味著，日產(chǎn)的中低端車型上可按需共用豪華車的配置，讓尖端技術(shù)真正“飛入尋常百姓家”。
在汽車工業(yè)的全球化、通用化、平臺化浪潮中，匯聚歐美日汽車發(fā)達(dá)地區(qū)先進(jìn)造車技術(shù)整合而成的雷諾?日產(chǎn)CMF模塊化平臺，其高自由度的特點極具競爭優(yōu)勢，可以快速對全球最前沿、最潮流、最尖端的科學(xué)進(jìn)步和工藝革新做出反應(yīng)，縮短從研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的路徑。
因此，即將導(dǎo)入中國的新一代奇駿，作為雷諾?日產(chǎn)基于CMF模塊化平臺打造的首款車型，勢必將集成不少高新技術(shù)，為后續(xù)車型樹立技術(shù)坐標(biāo)。對中國消費者而言，新一代奇駿也可視為及時體驗全球最新科技、享受精彩汽車生活的優(yōu)良載體。
越野技術(shù)：性能優(yōu)勢或穩(wěn)中有升
在主流城市SUV市場，作為首款征服地球最南極、最高極、最北極三極的量產(chǎn)車型，奇駿一直享有30萬以內(nèi)性能之王的美名。強(qiáng)悍的越野性能，其引以為傲的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)。在該四驅(qū)系統(tǒng)的推動下，奇駿可輕松應(yīng)對被其他城市SUV視為畏途的各種復(fù)雜路況。
通過官方發(fā)布的信息，可以確認(rèn)，新一代奇駿保留了這套極具競爭力的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，其可通過獨有的模式轉(zhuǎn)換旋鈕在2WD、AUTO、LOCK模式之間自由切換，以適應(yīng)不同的行駛路況。
2WD模式，適合于平整高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；AUTO模式，根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，前/后扭矩在100：0至50：50之間進(jìn)行最合適的分配；LOCK模式，將前后輪扭矩的分配固定在50：50，確保車輛在最惡劣路況下的最強(qiáng)通過性。
除此之外，新一代奇駿還原裝保留了現(xiàn)款奇駿的越野相關(guān)技術(shù)，如B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等，以及可觀的最小離地間隙，可確保同級別絕無僅有的通過性和脫困能力。而且，我們有理由推測，東風(fēng)日產(chǎn)會對這套系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，從而實現(xiàn)性能優(yōu)化。
亮點技術(shù)：“五虎上將”輔佐新一代“技術(shù)帝”
CMF模塊化平臺和智能全模式四驅(qū)，為新一代奇駿注入優(yōu)越的基因，能否征服更多的消費者，還需其他亮點技術(shù)的“輔佐”。令人欣喜的是，隨著東風(fēng)日產(chǎn)官方披露信息增加，新一代奇駿搭載的部分高科技配置提前曝光，作為先鋒的“五虎上將”已經(jīng)浮出水面。
擁有全新外觀的新一代奇駿，除了設(shè)計理念的更明星變化，同樣不缺乏技術(shù)元素的點綴。同級唯一的全LED遠(yuǎn)近光大燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈，中看又中用，不僅通過點睛之筆，帶來流光溢彩的奪目效果，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能等方面，表現(xiàn)也更加突出。
在車位日漸緊張的時代，對停車技術(shù)的要求日漸苛刻，自動泊車技術(shù)的出現(xiàn)，解決了不少人的難題。新一代奇駿繼途觀、翼虎之后，也搭載了自動泊車技術(shù)，且猶有過之。新一代奇駿的IPA自動泊車輔助系統(tǒng)，是同級車中唯一可自動停入三種車位（縱向、橫向、斜向）的自動泊車系統(tǒng)。
新一代奇駿還擁有另一項泊車絕技。此前只在豪華車才出現(xiàn)的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，通過四個超廣角攝像頭，合成車輛周圍環(huán)境鳥瞰圖，不僅帶來眼觀八方的視覺體驗，也能為泊車帶來無限便利。IPA自動泊車輔助系統(tǒng)+AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，可以徹底消除泊車壓力。
尾門設(shè)計同樣不乏亮點，同級領(lǐng)先的智能感應(yīng)式全電動尾門，是既時尚、又實用的人性化科技配置。駕駛者僅需在尾門相應(yīng)區(qū)域使用手或任意物體感應(yīng)操作，尾門即可自動開啟，輕點按鈕即可關(guān)閉。還可預(yù)先設(shè)置的尾門開啟高度，不同身材客戶都能輕松使用。
型動尚需“芯”動，新一代奇駿將搭載帶7速手動模式的XTRONIC CVT無級變速器。據(jù)報道，其摩擦阻力減少了40%，變速比范圍提高17%，較以前的CVT產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%以上。同時，駕駛員深踩油門即可開啟自適應(yīng)運動模式，智能調(diào)節(jié)CVT變速比，享受更多駕馭樂趣。
鑒于日產(chǎn)車型一貫的省油表現(xiàn)，在對CVT技術(shù)再次升級之后，我們有理由推測，在油耗上，新一代奇駿將有更加突出的表現(xiàn)，在這個油價高啟的時代，給消費者的錢包，拉上一道“節(jié)流”的拉鏈。


從CMF平臺，到智能全模式四驅(qū)，再到全LED遠(yuǎn)近光大燈、IPA自動泊車輔助系統(tǒng)、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、智能感應(yīng)式全電動尾門，以及新一代帶7速手動模式XTRONIC CVT無級變速器，新一代奇駿集齊了“號令江湖”的7種武器，加冕城市SUV“技術(shù)帝”似乎只是時間問題。
而且，結(jié)合海外版車型的報道，我們可以肯定，這些提前曝光的高科技配置，只是“冰山一角”而已。春節(jié)后，馬上上市的新一代奇駿，將給我們帶來更大的驚喜。作為馬年最重磅的SUV新車，新一代奇駿值得等待，近期打算買SUV的消費者，不妨再等一等。